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  5. 軽トラってイイよね [運転中毒]
事故するな家路が遠くなるばかり。。
イイね！
   
2005年01月21日

軽トラってイイよね

俺んちには、軽トラがなくって「ボンゴトラック」があるんだけど　軽トラも欲しいなあと前々から思ってます

便利なうえに　ドライビングプレジャーまであるのがたまらない

ホンダ　アクティ　こいつはミッドシップなのとバカバカしいくらい回るエンジン（タコメーターないからどれだけ回ってるのかわからないけど）　だけどギンギンに回さないとかなり遅いので疲れます

スバル　サンバー　これなんかＲＲですよポルシェと同じ　軽すぎて気持ち悪いハンドリングが「ポルシェもこうなのか・・」と思わせます　スーパーチャージャー付きのはまあまあだけど、ＮＡのは　ダメダメなのは　レガシィ達と同じっていうのも面白い

三菱ミニキャブ　ＦＲでオーソドックスな感じだけど見た目がエグイ　ランエボにつうじるとこがあるのかも？エンジンも野蛮な感じで頑丈そう、でも回らない　結構好きなタイプ

スズキ　キャリイ　見た目はスマートで運転もしやすいし　エンジン音は一番カッコイイ　でもケツが軽すぎるんだよね

ダイハツ　アトレー　乗った事は何度もあるけど　印象に無いなあ　楽しかったって記憶もない　さすがトヨタグループ？


無難にホンダ　アクティが良いかなあ？4ＷＤのもいいよね　でもミッドシップなのであまり好きじゃない
三菱のが好きなんだけど　アレだしね・・　


軽トラベースにクーペ造ってくれたらいいのになあ　最新機能なんかつけなくて良いし　サスもストラットとリジッドで十分タイヤもなんでも良いし　エンジンもそのままで良いよ値段は５０～６０万で　ハッチバックでもいいなあタイヤ４本積めたら　合格
ニュルブルリンクでどうこうとか筑波で何秒とか、うんざりだよ普通に楽しいのも造ってよ
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2005/01/21 23:17:10

   

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この記事へのコメント

ヤマンボ
2005年1月21日 23:43
Kトラ楽しいですよね

初めて田舎で乗った(国際免許?)KトラはホンダT360(DOHC4発、4連キャブ)でした。

いろいろKトラ乗って来ましたが、一番改造したのは、550キャリー(ミッドシップ、トランスファー付)の四駆に機械式LSD、ガスショック入れてロールバー組んでました。
5.5-13に165/70入れてたので、前はオーバードア? リアは完全にハミタイです。
しかもアオリを外してたのでリアはカルカルでした。(その場でクルクル廻れましたよ)

箕面、六甲のダウンヒルに出没してました。(登りはサッパリ!)
んぅん? 中山サーキットも走ったな?(貸しきりで)
コメントへの返答
2005年1月22日 22:29
俺の仲良い先輩に「ステップバン」「ステップピックアップ」と何台も乗り継いでる人がいるんですがその人曰く

「昔ホンダはソレックスのキャブにDOHCエンジンのスゴイ軽トラ造ってた」

馬鹿車造るの得意なホンダらしいなあ なんて思いました。その先輩のは360から400?450?にボアアップしてるらしいんですが「速いだろ!?」って聞かれたけど元のを知らないから なんとも言えなかったです。そんな車で九州とか行っちゃう変態です


ヤマンボさんも国際免許ですか 漢は国際免許&軽トラで運転覚えるもんです 俺はボンゴだったけど(ディーゼルなんでクラッチ繋ぐのに苦労しなかったなあ 初めてガソリン車に乗った時はエンストしまくりでした)
18歳の時から国際免許更新してないなあ ヤマンボさんも当然更新してないですよね
jake
2005年1月21日 23:48
あれっ?軽トラって殆どミッドシップじゃないの?
ホンダはミッドエンジン・フロントドライブだと思ってました。
スバルはたしかパワステが入ってたような気がする。

軽トラって意外と行くから侮れません^^;
コメントへの返答
2005年1月22日 22:43
ホンダのは荷台のところにふたがあってその下にエンジンが横置きされてますリヤタイヤの前 普通のは座席の下フロントタイヤの上に縦置き

走らせるとそれぞれ個性があって スバルサンバーなんかはRRでフロントタイヤの感触が全然わからないんですよ 独特の曲り方ですね ホンダのはとにかく気合入れないと速く走れない ギンギンに回さないと動いてくれない 鼻先の軽さ(といっても人間が一番前に座ってるんだけど)でハンドルねじ込みアクセルでコントロールみたいな感じ

欲しいんですよね1台
ヤマンボ
2005年1月22日 0:04
360時代は、スバル以外はFRでしたよ。(フロンテはRRだったのに?)
シート外すとそこはEGルーム(暑いしうるさかったですよ)
いしかわ70G改
2005年1月22日 0:50
こんばんわ。
スバル サンバー、懐かしいですね。というよりも、うちでは今も現役で走らせてます。しかも、サンバーのバンと軽トラの両方あります。
もう16年以上も乗っているのであちこちガタが来てますが、まだまだ走ります。ただ、スピードは出なく、非力で、80キロもけっこうきついです。
時代は変わって軽自動車の性能も向上しましたよね。とても性能面では比べ物にはなりませんが、愛着はある2台です。



コメントへの返答
2005年1月22日 22:47
俺が消防団で使ってる 軽トラは「三菱ミニキャブ」で550ccのだから「昭和」の車です

平地で90km 下りなら100kmメーター振り切れますね かなり怖いですが 予算が厳しいのでなかなか新しいの買ってくれないです
くまっち
2005年1月22日 6:57
「オーバーレブ」では,軽トラは一番レーシングカーに近いとかいってましたっけ.
コメントへの返答
2005年1月22日 22:52
「オーバーレブ」って良く聞くんだけど読んだ事ないんですよ

ミッドシップだし余計なもの付いて無いし レーシングカーみたいかもしれません 決定的な違いは ステアリングのシャフトが邪魔して左足ブレーキ使いづらい っていうか使えないんですよ
ヤマンボ
2005年1月22日 23:28
四連でもミクニソレックスSU(負圧)キャブですので、本物では御座いません。

しかし、このEGでS600(チェーン駆動)S800まで作ったのですからスポーツEGだったのでしょうね?(クランクが組みたてで、BGがメタルではなかったので耐久性は...?)

国際免許は<宣誓!>でOKでしたよ。(陛下も国際免許で爆走してたらしい...??)
自動車運転免許取ったら自然消滅!

PS:国際免許時代から車高短乗ってお山、万博走ってたような...??
運転免許試験場で初心者マーク張って帰ってきた気が...??(笑)
エンターT
2005年1月22日 23:59
運中さんおひさしぶりです!

私もKトラ結構好きですね。
あのローギア化されたギア比のおかげでゼロスタートはなかなか侮れませんよね!?
スタンド勤務してた頃、配達車のアクティでスピンした時はさすがにびびりました…

ところで｢赤帽」って知ってますよね?
赤帽専用のサンバーって、結晶塗装赤ヘッドの専用チューンド?EG搭載してるみたいです。
スタンドで実物見た時、ノーマルサンバーと違うのでビックリしました。
コメントへの返答
2005年1月23日 18:00
おひさしぶりっす

赤ヘッド タイプRみたいですね スタートダッシュはRRだからスバルが最速かな

今日は一日だけ 冬仕様はお休みでノーマルタイヤでドライブしました
taizi
2005年1月23日 1:14
そーいえば、とあるマンガでアクティがGT-Rを追っかけ回してたよーな記憶があります。

農作業とか過酷な使われ方してるからかなり密に作られてるんでしょうね。走りの面は特に。

だから、おっちゃんが「軽トラは高い」ってぼやく意味が判りましたよ。

でも、レーシングカーに近い作りなのに、乗ってるのがなぁ～。
僕らには走りの入門車にもってこいですね^^

室戸にもマフラー・ホイールは替えてる軽トラがちらほらと。

>エンターTさん

赤帽だけにヘッドカバーも「赤帽」!?
やっぱし配達専門だからそれなりのチューニングはしてるんですね。
業務車両(営業車)も侮れん・・。
コメントへの返答
2005年1月23日 18:08
商用車はゴム&バネが硬いのと装備が少ないので軽い トルク重視のエンジン&ギヤで 高いスポーツグレード買うよりはよっぽどギリギリ走れます

>そーいえば、とあるマンガでアクティがGT-Rを追っかけ回してたよーな記憶があります。

ありえる話ですよ ヒール&トウ出来ないようなヘタレドライバー相手なら十分です(ターボは案外へたっぴには厳しい)
イモムシ君も結構速いですよ(さすがにGT-Rは無理ですが)俺んちの裏山「鴻坂峠」なら十分勝負になります軽トラならね
ヤマンボ
2005年1月23日 1:41
赤帽> 赤い頭?> テスタロッサ!!

   

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