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イイね!
2005年10月28日

俺の練習方法

毎日通勤で山道を通ってる俺なのですが 毎日走ってると飽きるし前に車がいたりして抜かせないときもあるし 気分を転換がてら練習します

俺は「速く曲る」とか「アクセル踏む時間を長くする」とかそんなのはあまり気にしてなくて「スピードに乗せる」っていうのを大事にしています 目を三角にしてタイヤを鳴らして ブレーキを我慢してってやってもスピードメーター見ると案外遅かったりするのはスピードに乗せてあげてないからじゃないか?そう思うようになりました(スノーボードの影響です)

俺がたま~に遊びでやるのが 5速入れっぱなしで峠を越えるってやつです(スイフト号だと4速) 登りは当然難しいっすよねスピード落しきっちゃうと登らないし、かといって曲るためには荷重移動にブレーキも使いたいっすよね ハンドルをこじるとそれだけで車速が落ちてしまうし当然スムーズにハンドルを戻さないとなかなか加速しない スムーズなラインを走るためには路肩ギリギリまで使わなければいけないし

下りはドンドンスピードが上がってしまって シフトダウンやエンジン音で攻めてるように錯覚してたのがエンジン静かなままブレーキだけで減速と荷重をコントロールしなければならず 調度良いブレーキ量がわかるようになります(ブレーキ残すって口で言うほど簡単じゃないって思うんだけど みんなホントに出来てるんだろうか?)

2速3速使えばアクセル踏んで速く走れるけど、これは無駄を省いていかないと速く走れないので 結果スムージーな操作を心がけるようになる(って思うんだけどニャハハ)

田舎運転手のたわごとでした・・



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2005/10/28 20:50:38

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この記事へのコメント

2005年10月28日 21:59
なるほどって実感しました!!今度試してみます。オイラはねえ、左フロントタイヤで左の白線踏む練習したり、停止ラインのど真ん中にフロントタイヤを乗せる練習をしてますタマに。けっこう難しいっすよん。慣れてくると左リアタイヤでバック時に空き缶踏めたりできます。
ジャンルの違う車での練習法だけど、きっとなにかの役に立つかも?今度チャレンジしてみてくださいませ!
コメントへの返答
2005年10月28日 22:58
クロカンだとタイヤの位置をしっかり把握出来るのと出来ないのとではだいぶ差がでるんでしょうね(やった事がないので想像で)

家の近所の狭い峠道なんかだとリヤタイヤが通る位置を意識しながら曲がってますね フロントは音のなる白線とかキャッツアイとか結構目印にして俺もやりますよ  空き缶のはやった事無いけど やってみようっと

究極のノンスリップデフを操るMARUさんは結構テクニシャンなんじゃないかって想像しています(いや運転のほうですよ あっちのほうはテクより愛ですからニャハハ)
2005年10月30日 3:05
はじめまして。

ほほーなかなかおもしろい練習法ですね。
パワーに頼らず、スピードを殺さずに走るとしてはベストな練習法じゃないですか?

今度自分もトライしてみます。
でもブレーキだけじゃ止まらんので、下りはご勘弁を・・・。
ま、そこも腕ですかね?(笑)
コメントへの返答
2005年10月30日 20:33
ターボ車ならまた話は違ってくるので 他の面白い練習方法もあるのかもしれないですね

攻めてるつもり速く走ってるつもりでも 実は速くないってパターンの人が多いです なのであえて攻めない走り方を練習ってやつです

下りはしっかり車速落としきれてないパターンが多いので これで「ブレーキ残してターンイン♪」の練習になるんですよ
アンダーステアだ出るって嘆く人はほとんどブレーキ弱すぎて「ブレーキ残す」じゃなく「ブレーキ残ったまま」なんですよね

まあ暇つぶしなのでイロイロお遊びで練習しています
2005年11月4日 3:39
この練習法って俺はバイクで時々やってましたよ。エンブレが効かなくてアクセルを開けられない分、スムーズに速く走るのは難しい上に怖かったりしますね。バイクはコーナーリング中は僅かにアクセルを開けた状態でないと不安定なので車よりも怖いです。車も同じなのかな?

車では攻める練習をしていないので、練習をする時は運中さんの考え方も参考にしてみます♪
コメントへの返答
2005年11月4日 18:31
車もアクセルを開けた状態が安定しますね(程度にもよりますが・・)

前の車に乗ってた頃は、ブレーキでリヤを滑らせて無理やり曲げる感じで、そんでアクセルをガバッって開けてアンダー気味に立ち上がってってハンドルたくさん切って戻してって それだと攻め込んでる感じもするし速そうに思ってたんだけど・・2.3年前から考えが変わって「目指せスムージー」になりました結果以前より速くなったし

フロント荷重で曲りやすい状態にして、後ろ荷重で安定させるっていうのは万国共通なんだけど 無駄に荷重移動しすぎるのを防いで調度良いブレーキ&アクセル&ハンドル量を見つけるのが目的だったんですよね  ・・・今は退屈シノギのお遊びっすがニャハハ

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