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イイね!
2008年02月24日

こんな僕にお薦めのパッドって何かありますか?

暖かくなってもしかしたらもう一度ミニサーキットに行くかもしれないので、ブレーキパッドを換えたいのですが、、

すでにフェード癖がついてしまってるスイスポ純正のパッドはモーターランド鈴鹿だと3周しか持たないし、我愛すべき通勤路でも登って下って最後の2つのカーブではフェードしてしまってるので、残量はあるのでもったいないけど換え時なんだろうなあ


で、、


・「効き」は今の純正パッド程度程度が良い

・サーキットに通う事はないし、今度走るときも5周くらいしか走らない(飽きるから・・)峠を走るといっても通勤で朝夕往復するだけだし、ドライブに行く時も同じコースを連続で何本も走る事はない!(飽きるからねぇ、、、大体走るってのは一期一会が楽しいのだ)

・出来れば持ちがよいのが良い

・お値段もソコソコ


純正パッドが一番あってるんだろうか?それとももう少し耐久性のあるやつにした方が良いんだろうか?

追記。。

調べれば調べるほど迷ってきましたOTZ 値段だけみるとアクレってところに魅力を感じます(減りはどうなんだろう??) 地味~なところで(すみません)トキコと日清紡も試してみようかなとも思いました でも日清紡はHPが地味~すぎてトキコの方が少し買いやすそうな感じです

エンドレスはT君やGさんので運転した事があるので性能がある程度わかっているから安心だし(お値段はキツイがOTZ)

プロμはチョット自分には勿体無いって思うので却下です


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/02/24 20:49:50

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この記事へのコメント

2008年2月24日 22:29
え~オイラもサーキットに向けてパッド悩んでますが…
純正同等の効きで、非常に安価な『日清紡』をオススメします。

一日だけ本気でサーキット攻めましたが、大丈夫でしたよ♪

運転中毒さんのペースなら、まず間違いなく希望はクリアできると思います。
ちょっとダストが気になりますけどね…

オイラは今年は頻繁にサーキットへ行きそうなので、そろそろ『acre』か『WINMAX』を検討しています。
コメントへの返答
2008年2月24日 23:15
日清紡ですか?候補になかったけど安価なのが良いですね!検討してみます♪

基本的に峠しか走らないので(だけど毎日走る)熱よりもランニングコストが重要なんですよね
2008年2月24日 23:34
 ワタクシはエンドレスのSSSかSSMをお奨めします。
純正より耐熱温度高いし、剥れる&割れる噂が無いからです。知り合いの新スポ乗り達が100周以上ミニサーキット走っても大丈夫でしたよ。

 怪しい社外品はお奨めしません。命を預けるパーツなので、そんなのを選ぶ位
なら純正の方がマシだと思いますよ。

 なぜエンドレスなのかは、鈴鹿の秘密基地でエピソードを聞いてみて下さい♪
コメントへの返答
2008年2月25日 20:22
う~ん100週も走らないからねぇ
(スゴイなあ真似できないですOTZ)

一応候補としてあったのはエンドレスだったんですけどね

なんせフェード癖が付きにくいパッドが良いんですよ 

2008年2月25日 0:08
あ、ひとつ加えます。
別に日清紡の社員でもなんでもないですが、スイスポのABSモジュレーターのメーカーです。
純正部品として採用されてる、老舗メーカーなので怪しさはゼロです。
オイラ仕事が自動車部品商なもんで…その道では有名ですので、ご安心ください。


…まぁ、頻繁にサーキット走行とかするのであれば話は別ですが…。
コメントへの返答
2008年2月25日 20:32
>…まぁ、頻繁にサーキット走行とかするのであれば話は別ですが…。

多分サーキットには通う事はないでしょうね 近場で充分に楽しいもんでテヘヘ

日清紡いいじゃないですか~ 自分としてはトキコなんかも良いなあって思ってたくらいだから純正部品作ってるところの会社って好きですよ(結局シールと仕様を変えてるだけで作ってる会社は同じってパターンも社外品には多いっすからね) 
2008年2月25日 1:07
オイラはプロμ・アクレ・エンドレスそれぞれの耐久温500℃クラスのノンアスパッド使ってみましたが(アクレとプロμはサーキットも使用)、
1番使いやすかったのはプロμで、コストパフォーマンスはアクレですね。

エンドレスは今使っていて良いといえばいいのですが、どうもタッチが気に入らないというかコントロールし辛いというか・・・
値段差を考えればプロμを選ぶし、さらにコストパフォーマンスから言えばアクレを選びます。
コメントへの返答
2008年2月25日 20:53
お友達のスイフトを試乗した時のパッドはどうもエンドレスのようなのだけども(何度のかはわからないですが。。)違和感が無かったのでまず頭に浮かんだのがエンドレスですた

もはや枯れているオッサンなので、今より速く走りたいとかタイムを縮めたいって気持ちはまったくないので、今よりも効きが良くなるのも困るんですよ。。 アクレはコストパフォーマンスが良いんですね!それは魅力だな


追記アクレのHP見ました 安いですね!! ところでスグに減っちゃうとかはないですか?1万5千kmは持って欲しいんだけど。。
2008年2月27日 0:18
どうも、お久しぶりです(^^)/

ヒデ号もブレーキパッドが減ってきているので、そろそろ交換を考えてるんですが、なかなか難しいですね・・・今はAT不良で攻められないですが(備北で攻め過ぎたのが原因らしい・・)ATの修理が済んだら、年2回ほどサーキットを走りながらも実用的なパッドを付けたいと思っています。

パーツで悩んでる時がけっこう楽しかったりしますよね(笑)アクレがいいかなぁ(^^)
コメントへの返答
2008年2月27日 20:35
どうもです!!おひさしぶりです!!

悩みに悩むところなんですよ~ 今日も考えていたら、無難に純正にしてみようかなぁ?なんて考えも出てきちゃって。。

AT修理っすか~ ついでに1.5L化とかしてないですか~?ニャハハ

こないだ初めてサーキットを走ったんですが、どうも自分には合っていないみたいです クルマが消耗していくのが怖くて思いっきり走れないんですよね。。 だけど前回はタイムを測りそこねてるので忘れ物を取りに行ってきますわ

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