運転中毒のブログ一覧

良さそうな、砂利の広場があったので、

「よ～し試しにサイドターンでもしてみるか♪」

サイドターンっていってもサイドブレーキは無くって足踏み式のパーキングブレーキなんだけども。。手で引っ張るか足で踏むかの違いだけじゃん？練習したら出来るんじゃない？なんて


踏んでみると。。。上手くロックしない？？　ニュートラルかＰに入れないと作動しないように出来てるのかな？なんて思って　ニュートラルに入れようとしたら。。。間違ってＰに入れてしまって、、、、

「ガガガガガガ」相当ヤバメの音がＯＴＺ

ヤバイ時はクラッチを切るっていうのが身に染みついてるせいか、今度はパーキングブレーキをクラッチと間違えて踏んじゃったら、今度は警告音がピ－！ピー！ピー！

軽くパニックになってしまいましたＯＴＺ


練習したらどうにかなりそうだけど、モノにするまでにクルマを壊しそうなので、これは封印しておこう


あ。こうやったらやり易いですよ♪なんてアドバイスされたら　また練習しちゃいそうだから　やめて下さいよニャハハ　

乗り替えて、２週間近くなるんですけど、、

「ノア」う～んイマイチ呼びにくい。。。「ボクシー」　だってボクシーじゃないし、ノアなんだし、なんか「本当はＶＯＸYが欲しかったけど、仕方なくノアにしました」みたいで感じ悪くない？


気が付くと「タウンエースあ、間違えたノア」なんて何回も言い直してるので、面倒くさいから


命名。今度の運転中毒号は「ＮＥＷタウンエース」

レクサスの元ハリアーのＲＸとか元ソアラのＳＣ430とか乗ってる人だって、きっと「ソアラ」とか「ハリアー」って呼んでると思うんだ　だってそっちほ方がカッコイイもん


でもＲＸ－7やら現行のＧＴ－Rとかを「サバンナ」とか「スカイライン」って言う人は少ないだろうなあニャハハ

ず～っとＭＴ車ばかり乗ってきた運転中毒さんですが、先月末から初めてのＡＴ車（ＣＶＴ）になって、、

もっと違和感があるかと思ったんだけど、（初めてとは言っても嫁のくるまもＡＴだし、さんざん他のクルマも乗ってるからなあ）すんなり馴染んでおります　っていうか結構お気に入り♪ビバＣＶＴ！


マーチとかサンバーとかに載っていた初期のＣＶＴと比べて、意外に扱いやすく、かったるさも無く、御機嫌なニュータウンエース号のＣＶＴなんですけど、、、


アップダウンが連続してる高速道路（伊勢自動車道の松阪以南とか）だと110～120巡航しようと思ってもスピード落ちすぎたり出過ぎたりと結構難しい（慣れの問題だと思うんだけど）

なのでＭＴモードにして７速入れっぱなしで走ってみると、う～んスピードコントロールも簡単だ♪なんて思ってたら、、、

ＭＴモードの一番上のギヤ（ギヤって言うのもおかしな表現だけど）よりもＣＶＴのドライブモード入れっぱなしの方がさらにハイギヤードで同じ速度でも回転数が低い。。。


う～むＭＴモードは７速あるんだから、一番ハイギヤードなのが７速なんだと思ったんだけど、そういうのはなにか都合が悪かったんだろうか？

あけましておめでとうでがんす

年末は目一杯仕事をしてたのでクルマは乗り替えたけど、仕事道具を整理する棚やらなんやら、何もかも手つかずの状態で（ちなみに家の大掃除もまだ。洗車すらまだＯＴＺ）

そんで昨日と今日と仕事道具がクルマにキッチリ搭載出来るように、初クルマ弄りさせていいただきました


トランスＸには最初から後部座席が無くて棚も設置されてるんだけど、2ｍの長尺の足場板納めたりとかそのままではイマイチ使いづらかったりするので、２列目シートの左側3/1を撤去（早速車検に通らないクルマになってしまったＯＴＺ）　う～ん結構重いぞ　さすがにバンのペラペラシートとは違って金が掛ってるな。。

現物合わせでコンパネを切ったり貼ったり、内張り削ったり　う～む少し罪悪感も感じるけど、仕事クルマだ仕方が無い。。

コンパネむき出しはカッコ悪いので、カーペットを貼りたいんだけども内装材料の問屋が正月休みなのでおいおい仕上げて行こう

最後に前車に付いていた「アーシング」と「ＳＥＶ」を３個付けさせてもらいましたニャハハ　「カミナリ」も注文しなくっちゃ！？

クリスマスの日タウンエース　ノアのバンから　２２年式のノアに乗り替えて１週間ほど経ちますが

う～む快適　運転もし易いし、バルブマチックの新型エンジンは燃費も良い（Ｌ／12ｋｍくらい前のは10ちょい）しパワーもあって82馬力のＯＨＶに比べるとはるかに速い（あたりまえだな150馬力越えてるんだもん）

う～むでも何故だかまだ、愛着っていうか、、「気に入ったぞマイマシン！！」って感じが無いなんだかいまだにレンタカーに乗ってる感じ、、、

ブレビスなんて一晩走っただけで「気に入ったぞ～！！」ってはしゃいでブログ書いちゃったくらいなんだけど


しかし、いまさらなんだけど、ホンダもそうだけどトヨタのＣＶＴは良く出来てるなあ　ＭＴから乗り換えても「かったるさ。」と言うモノを感じさせずに、燃費とスムーズさを両立させてくれてるんで、、、その点ＶＷのデュアルクラッチのは、、、、俺は首をひねっちゃうけど、、、、、


そういう訳で皆さま良いお年を、、、