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Wikipediaでウインカーとワイパーの位置の事を調べてみたら（ウィキペディアが正確な情報ってわけでもないが。。）

「日本車の場合はウインカースイッチと、ヘッドライト等の他の灯火類のスイッチを組み合わせて操作桿としたコンビネーションスイッチが主流である。欧米車においてはヘッドライト等のスイッチがダッシュボードに装備されている場合もあり、ウィンカースイッチ単独の操作桿も見られる。また、まれにダッシュボードから板状の操作スイッチをハンドル付近に延ばす方式（三菱・ギャラン）や、メーターパネルの角にロッカースイッチを装備する方式（シトロエン・BX）なども見られる。

ウインカースイッチの位置は、日本国内で販売される国内メーカーの車では通常ステアリングコラムの右側に装備されているが、日本国外においてはハンドル位置の左右にかかわらず左側に装備される場合が多い。これは、ISOの規格でウインカースイッチの位置が左側と規定されているためである[3]。そのため、日本国内で販売される日本車と、日本国外の左側通行国の中でも特に欧州圏（イギリス・アイルランド・マルタ・キプロス）で販売される右ハンドルの日本車とでは、ウインカースイッチの左右位置が違うという状態になっている。

イギリスは左側通行だが、現在生産されているイギリス車のウインカーは、右ハンドルにおいてもステアリングコラムの左に装備される。ただし、ISOの規格が登場する以前は右側に装備した車種が大半であった。マニュアルトランスミッション車の割合が高い欧州で右ハンドルの場合、変速操作とウィンカースイッチ操作を同時に行わなければならない機会は多く、現在でも安全上の観点からこのISO規格の見直しが論議されている[4]。

ウインカーとワイパーが一体になったメルセデス・ベンツのマルチファンクションレバー（写真のタイプは警笛も一体化）メルセデス・ベンツの多くの車種では、誤操作防止の観点から、ウインカーとワイパーの操作を一本のレバーに一体化している。このレバーの位置も、かつては「右ハンドル仕様＝ステアリングコラムの右側・左ハンドル仕様＝左側」であった（モデルW201、W124、W126の時代まで）。しかし、 現在はISOの規格に合わせ左側に統一されている。
日本向けの輸入車の一部には、日本国内に合わせ右ハンドル・右側ウインカーを採用している車種がある。（北米生産のGM車（キャデラック、サターンなど）、ヒュンダイ各車など）」


そうだろう　やっぱりなあ　どう考えたって交差点曲がるときウインカーを右手で動かしてシフトレバーをコキコキなんて忙しすぎるし不便だもん　日本人だけ特殊な感覚ではないよなあ


とりあえず　すんごくスッキリしました♪