運転中毒のブログ一覧

ふざけてるようだけど、直訳にすることで、歌詞の良さがダイレクトに響く

色んな事があった一年だけど、幸せなクリスマスを。。

代車のヴィッツで尾鷲まで山坂道を走っていきました

意外に軽快に走ってくれるエンジンとＣＶＴなんだけど、見た目がスポーティーにいカッコ良くなったので乗り味も若者向けになったんかなあ？と予想してたけど、先代と比べてもヘンな感じな印象で、

結構ゴツゴツする割には腰が無い、、　先代のは腰は無いけど、その分全体的にソフトで乗り心地はまあまあだった気がするんだけど

攻めて走っても良く曲がってくれるし、９０年代のターセルやらレビン（ノーマルグレード）やらのＦＦと比べても「ＦＦはアンダーが出る」とか「タックインでスピンしちゃう」って事も無くって（運転手も若い頃よりは上手になってるかもしれないけど）タイヤがキーキー鳴き出すくらいまでなら良い意味で弱アンダーで良いとは思うんだけど、、、

なんかスポーティーでもなければ快適でもない、、中途半端な感じで、トヨタっぽいクルマが好きな人には「乗り心地が悪い」ってなりそうだし、アンチトヨタな人には「フニャフニャで頼りない」ってなりそうだし、個人的にも先代、初代の方が乗りやすいなあって感じました


でも直線で100マイル出した時でもく空力がイイのかタイヤがイイのか全体的にイイのか、不安定な感じも全然なく、この辺はさすがトヨタ、運転手に「怖さ」を感じさせないのはさすが？だなって、初代スイスポ（ノーマル）なら100マイルどころか１００キロでも、どっか行っちゃわないか？って不安感アリアリだから


あとちょこちょこと

左足ブレーキしやすい

ロールに比べてピッチング　ノーズダイブ大きいのでブレーキ当てながら曲がって行くとすんごく怖い　ブレーキで前輪を喰いつかせようとしても、いつまで経っても荷重が掛らない

でもハンドルだけで良く曲がってくれるので、ブレーキ残さないほうがイイのかも

あとサイド引いてお尻を流そうとすると、警告音が出るのでジムカーナーする人はちょっと煩いかも？


追記、市街地６割山坂道４割くらいで燃費計の数字で17.8ｋｍでした