運転中毒のブログ一覧

平成の一ケタ代までのオートマとか乗ってみると、出足の反応悪かったり、忘れたころにキックダウンしてブワ～ってなったり、燃費もパワーも無かったりと、ＭＴ方が断然良かったんですが

平成の１０年代になっちゃうと「へぇ～、オートマなのにまあまあイイジャン♪」なんて感じる車も増えて、初代アテンザとかＡＴ設定しか無くて、でもイイなぁって思ったし、ＭＲ－Ｓのセミオートマとかシフトダウンだけなら「俺マチック」並みかも？って思ったり

それでも燃費とかレスポンスとか色々考えると、まだまだ「俺マチック」の方が高性能だなって思ってました


ＣＶＴが普及し始めて、最初は違和感バリバリのばかりだったけど、フィットのマルチマチックだったり、トヨタのだったり、年々自然なフィーリングになってきて（スズキのはいまだに残念だなあ）オデッセイの2.4Ｌに載ってるＣＶＴとか、ほとんど自分の思った通りのフィーリングで運転出来て、（あ～俺マチックモイイけど、スムーズネスさで俺マチック負けてるかも？）って思い始めて


もう最近じゃゴルフのＤＳＧとか（これは１速２速のギクシャクで俺マチックも良い勝負になるかも？って思うけど）アクセラのスカイアクティブとか完全に負けてます　お手上げ～

「オートマみたいに運転したい！！」「今日はオートマみたいにシフトチェンジ出来た！！」とか、理想のシフトチェンジがオートマになってる自分がいます

先日、みんカラサーフィンしてましたら、とある方の「アクア試乗記」で、「ハンドル切ってもノーズが入らない、やっぱりトヨタ、つまらないクルマだなあ」的なのを見かけまして

他の事は、まあまあ自分が感じた事と、そんなに変わらないので、本当に乗って書いてるんだろうけど


「ノーズが入っていかない」「反応が悪い」「曲がらない」等々

８０年代のＦＦならともかく、平成のクルマで、タイヤがキャーキャー鳴き出す手前のスピードでノーズが入っていかないなんて事は無い！って運転中毒さんは思ってて

「ノーズが入らない」「曲がらない」んじゃなくて「ノーズを入れられない」「曲げられない」んだと思うんです


ちょっとハンドル動かしただけで、機敏にクルマの向きが変わってしまってはレーシングカーじゃあるまいし、危なくってしょうがない。花粉症の季節くしゃみの一つも出来やしない　「つまらないクルマ」に作ってあるんじゃなくて一般的なクルマってそういうものなので、、、


そういう人は一度、いつもより、ゆっくりハンドル回してみる事をお薦めします　いつもよりカーブ手前でゆっくり少しだけハンドル切ってみてクルマが「グラッっと」「ジワッと」いろんな表現があると思うけど、ロールし始めたら、カーブ半径に合わせてハンドルを回していく

ＦＦだろうが、ロングホイールベースの、ミニバンだろうが、ＦＲだろうがなんだろうが、純正タイヤで、タイヤがキャーキャー鳴き出すまでなら、アンダーステアもオーバーステアもほとんど出ずに、グイグイ曲がって行ってくれます　　ってか、そういう風にクルマは作ってあるんだと思ってる

スポーテｌ－なクルマなら車が曲がりだすまでの間が「ワンテンポ」よりもちょっと早くて、普通のクルマなら「ワンテンポ」。ミニバンとかなら「ワンテンポ半」とか、乗ったことは無いけれどもＦ－1だって4/1テンポか8/1テンポ早いかは知らないけど車が曲がりだすまでの間があって、レーサーなんかはそれを感じて操作してると思うんだ


「ハンドルゆっくり回してたらカーブ曲がりきれないじゃん」なんて言う人もいるだろうけど、それは多分、カーブでビビリ過ぎて反応遅れてハンドルの切り始めが遅れてる。　なので操作が後手後手に回って、急ハンドル切って、クルマが反応してくれないってパターン


ドリフトって言うのは、急ブレーキ急ハンドル　急アクセル使って、クルマを不安定な状態にわざとさせるだけなので、
普通のクルマメーカーが作る普通のクルマは「急ハンドル」「急ブレーキ」「急アクセル」にも過敏にクルマが反応しないように作ってあって、そんな操作じゃ車が曲がらないのが当たり前


それをツマラナイとか言っちゃうのは少々可哀相だと思うんだ