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ＣＭを見るとレガシィは高効率直噴ターボエンジンを搭載だそうです

そういえばレガシィっていうかスバルのクルマは4ＷＤでターボで重くて燃費悪そうなのに意外に燃費がイイのは（それでも悪いのには変わりはないけれど）スバルの技術っていうのか、駆動系のいろんな場所のフリクションを減らす努力とかの積み重ねで（意外に）燃費の良さを実現してると思うのだけど


3000ＣＣの立派なエンジンにターボを付けて直噴化して、同クラスでは燃費が良いのかも知れないけどイマイチなんか世間とズレてるっていうか、（それがスバルらしさなのかもしれないけど）


ＶＷみたいにエンジンのダウンサイジングする方が、よっぽど技術をアピールできると思うんだけど、なんでやらないのかなあ？

エンジン直噴にしてターボを付けてって、それほど難しい技術とは思えないのに、なんかドイツのエンジンは進んでて、日本車のエンジンは遅れてるみたいで癪に障らないのかな？

ゴルフが直噴ターボでリッター20ｋｍなら、インプレッサの直噴ターボはリッター22ｋｍです！！みたいなカタログスペック競争があっても良いと思うんだけどなあ


それともクルマメーカーはユーザーをそんなに馬鹿にしてるのだろうか？ＣＶＴの小細工とアイドリングストップでコンパクトカーの燃費はリッター２５キロ超えのが多いけど、エコカーだってもっとキビキビパワフルに走って欲しいって思うユーザーも多いと思うよ　特に地方は山道やら距離を走るんだから、ある程度パワーも無いと逆に燃費伸びなくて不満に思うクルマもあるもん

どうせ売れないからとか、需要が無いからとかで、出来るのにやらないのはメーカーの怠慢じゃないのかなあ？商用車にアイドリングストップがなかったり、ハイブリッドが無かったり、エコディーゼルもそうだし、

高級車だけに最新技術を搭載する日本車と、ベーシックグレードのポロやゴルフにもＴＳＩ　ＴＤＩ　ＤＳＧを搭載するＶＷ　
技術だけならそれほど差は無いと思うのに、誠実さで負けてるんだと思うのだ。。。

娘ができて、以前はまったく関心がなかったカメラなんですが、一眼レフカメラとか買って色々と撮ってあげたらなんて楽しいんだろう♪なんて思い始めて

そんで、今日は仕事がオフだったのでヤマダ電機にカメラを買いに行きました

「ヤマダ電機にカメラを買いに行く」って時点で、カメラに詳しい人から見ればトンチンカンな事をしてるのかもしれないけど、まあとにかく運転中毒さんには知識がないのだＯＴＺ


多分奥さんがメインで使う事になると思うので、高感度な女子向け雑誌？とかに良く紹介されてる宮崎あおいの「ＰＥＮ」なんてどうなんだろう？　今使ってるデジカメはパナソニックの「ルミックス」なので、パナソニックなんかどうなんだろう？カタログに写ってる綾瀬はるかは美人だし、、

あんまり沢山あるもんだからカタログだけもらって帰ってきました


クルマの写真とかもカッコよく撮れるかなあ？背景をシャ～っと流したりとか、、、



っていうかこんな運転中毒さんに使えるもんなんだろうか？それが問題だ