運転中毒のブログ一覧

先日ヤフーでニュースを見ていたら「キン肉マン作者と吉野家の確執」なんて記事が。。

みんな　たかがキン肉マンと思うかもしれないけど

永遠の中学生運転中毒にとっては、ドジでマヌケなキン肉マンが友情パワーで残虐超人やら悪魔超人やら完璧超人やらと正義のために闘う姿にすごく勇気づけられたし、今でも自分の行動規範にはキン肉マンとブルーハーツの精神が大部分入っているのです

正直、もう吉野家には行きたくない。。。けど

少年ジャンプのお約束としては、色々あったけど最後は友情パワーでわかりあえるハズ（ウォーズマン　バッファローマン　ネプチューマンのようにね！



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先週取り付けた補強パーツを一部外してみました

リヤタワーバー（タワーバーじゃあないよなあ　つっかえ棒？）


今日は雨だったので、まだ何とも言えないけど、突き上げ感はチョット減ったような気がします（悪く言えばグンニャリ感？が増した）

２～3日晴れが続いたら結論を出そう。。。


しかし、後席の足元に取り付けるバーはイイ感じかも？です。ほぼコイツは残留決定です。　タワーバーも取り付け部にゴムかなんかスペーサー挟んでみたら調度良くならないかなあ？

先日、クルマを乗り換える友人からタワーバー各種をもらいました♪

今まで自分は、あえてリヤ方面には補強パーツは入れてなかったんだけど、せっかく縁があっていただいたパーツなのでしばらく楽しんでみようと思います

友人とカルク試乗してみた第一印象はクルマに重厚感がでたっていうか踏ん張り感がでたなって感じです


そんでもって2～３日走ってみた感想は、良い意味で踏ん張り感と悪い意味で突っ張ってる感が混在している感じ　ショックの減衰力を変更するか、フロントのスタビを強いのにした方が良いかなあって思いました

現在、床に１本、リヤハッチの所に１本付いているんだけど、あと２～３日走ってどれか１本外すか？ショックをいじるか決めようと思います


たまには仕様変更するのも楽しいもんですね（最終的に元に戻しちゃったらゴメンね）

Wikipediaでウインカーとワイパーの位置の事を調べてみたら（ウィキペディアが正確な情報ってわけでもないが。。）

「日本車の場合はウインカースイッチと、ヘッドライト等の他の灯火類のスイッチを組み合わせて操作桿としたコンビネーションスイッチが主流である。欧米車においてはヘッドライト等のスイッチがダッシュボードに装備されている場合もあり、ウィンカースイッチ単独の操作桿も見られる。また、まれにダッシュボードから板状の操作スイッチをハンドル付近に延ばす方式（三菱・ギャラン）や、メーターパネルの角にロッカースイッチを装備する方式（シトロエン・BX）なども見られる。

ウインカースイッチの位置は、日本国内で販売される国内メーカーの車では通常ステアリングコラムの右側に装備されているが、日本国外においてはハンドル位置の左右にかかわらず左側に装備される場合が多い。これは、ISOの規格でウインカースイッチの位置が左側と規定されているためである[3]。そのため、日本国内で販売される日本車と、日本国外の左側通行国の中でも特に欧州圏（イギリス・アイルランド・マルタ・キプロス）で販売される右ハンドルの日本車とでは、ウインカースイッチの左右位置が違うという状態になっている。

イギリスは左側通行だが、現在生産されているイギリス車のウインカーは、右ハンドルにおいてもステアリングコラムの左に装備される。ただし、ISOの規格が登場する以前は右側に装備した車種が大半であった。マニュアルトランスミッション車の割合が高い欧州で右ハンドルの場合、変速操作とウィンカースイッチ操作を同時に行わなければならない機会は多く、現在でも安全上の観点からこのISO規格の見直しが論議されている[4]。

ウインカーとワイパーが一体になったメルセデス・ベンツのマルチファンクションレバー（写真のタイプは警笛も一体化）メルセデス・ベンツの多くの車種では、誤操作防止の観点から、ウインカーとワイパーの操作を一本のレバーに一体化している。このレバーの位置も、かつては「右ハンドル仕様＝ステアリングコラムの右側・左ハンドル仕様＝左側」であった（モデルW201、W124、W126の時代まで）。しかし、 現在はISOの規格に合わせ左側に統一されている。
日本向けの輸入車の一部には、日本国内に合わせ右ハンドル・右側ウインカーを採用している車種がある。（北米生産のGM車（キャデラック、サターンなど）、ヒュンダイ各車など）」


そうだろう　やっぱりなあ　どう考えたって交差点曲がるときウインカーを右手で動かしてシフトレバーをコキコキなんて忙しすぎるし不便だもん　日本人だけ特殊な感覚ではないよなあ


とりあえず　すんごくスッキリしました♪

イギリスも日本もクルマは左側通行で右ハンドルなのですが

妹はイギリスでホンダのフィットに乗ってるんだけど、右ハンドルの輸入車と同じでウインカーとワイパーのスイッチが日本と逆なんですって！！


輸入車の右ハンドル仕様の車は左ハンドルのをそのまま左右を付け替えてるだけで「う～む外車っていうのは殿様商売だな。。日本のお客様に合わせてウインカーとワイパーくらい逆にする心遣いはないのかな」って俺は思ってたんだけど、、


右ハンドルの日本車を右ハンドルのままウインカーとワイパーを逆にする意味ってあるのかなあ？って思ったのです


じゃあ逆に左ハンドルのクルマって「ウインカーが右でワイパーが左」になってるのかなあ？


ＡＴ車ならともかく欧州はいまだにＭＴ車の比率が多いからウインカー動かす方の手でシフトレバーをコキコキと動かすのは合理的じゃないと思うんやけどな


誰か理由がわかったら教えてほしいなあ