運転中毒のブログ一覧

今週、現場が鈴鹿なので、毎日北上して通ってますＯＴＺ

その前は紀州まで長距離通勤してたけど、景色も良いし、道は楽しいし、運転していても気持いいからスカッとした


スズカ、、、サーキットはごきげんなのかもしれないけど、一般道はツマラナイ、、譲り合いもない、、、こんなところで運転してたら、、、だんだん運転手が劣化しそう、、、

鈴鹿の人ごめんなさい　

機械式時計とクォーツ式時計　性能なんかは逆立ちしたって機械式はクォーツには敵わない　お値段なんかは倍以上　信頼性もメンテナンスの事考えたって、クォーツの方が優れてるんだけど、、、


ところがいまだに、機械式時計は生き残ってる　っていうか高級時計なんかはあえて低性能（御幣はあるんだけど）の機械式にこだわっていて　しっかり需要もある

きっとガソリンエンジンのクルマも無くならないんじゃないかなあ　音とか振動とか、、そういう味がイイって思う人は絶対いるはず


自分なんかはクォーツ時計派だし、価格＆性能がガソリンよりも電気ｏｒ他の動力が上になっちゃったら迷わずそっちに行っちゃう派だけど


エンジンは絶対無くならないと思うんだ

１カ月ほどＲ260を走って（70ｋｍ弱？）紀州まで通っていたんですけど、

南島町民の悪い癖っていうか風習っていうか、とにかく速い　追いついちゃうとカーチェイスを始めたがる　毎朝のようにカーチェイスを目撃したりする

大体が、町外からのクルマに追いついてイライラしちゃうってパターンで、ちょっと走り屋かじった営業車にのってるオニイサンとか、ちょっと走りを意識したクルマに乗ってる（この瞬間がニッサンだねのＮ車とか、スイフトとかマツダとか、、ホンダとか　Ｓバルとか、、）昔はブイブイ言わしてたんだよ的な昔話してそうなおじさんとか、がカチンときてペースアップで、、、でも振りきれない


それを運転中毒さん呆れながら後ろで眺めてるんですけど、、


「昔走ってた」「俺って走り屋だから」的な人達は、ちょっとペースが上がってくると、センターラインまたぎがちなんだけど、関西系だとカーブ手前でアウト側にセンターラインまたいでアウトインアウトの真似ごとし始めるんだけど、、、


あれじゃあ全然速くは走れない

対向車が来る恐怖感で、イマイチ突っ込み切れてないし、リズム感もぐちゃぐちゃ　自分の経験上、普通にセンターライン内で自分のリズムで走るほうが速い。

あとはスピードに対する耐性が無いので、ちょっとペースが上がると急に道が狭く感じてきてガードレールギリギリまで近づけない　普段が５０センチまで寄ってるとしたら1ｍ～1ｍ50くらいで怖がってる

アウトインアウトのつもりがアウトアウトアウトだったり（なので右カーブになると怖いからイン側のセンターまたいじゃう）

普段走ってるペースで追いつかれたんなら、後ろから来たクルマの方が速い　ちょっとかじった程度の運転じゃあ地元有利はひっくり返らないし、普段と違う事を速いペースでやったって、レーサーやら本当に毎日サーキットやら峠で走ってる人じゃない限り怪我のもと、、


追いかけちゃう下品なドライバーが一番悪いんだけれども、、

平成の一ケタ代までのオートマとか乗ってみると、出足の反応悪かったり、忘れたころにキックダウンしてブワ～ってなったり、燃費もパワーも無かったりと、ＭＴ方が断然良かったんですが

平成の１０年代になっちゃうと「へぇ～、オートマなのにまあまあイイジャン♪」なんて感じる車も増えて、初代アテンザとかＡＴ設定しか無くて、でもイイなぁって思ったし、ＭＲ－Ｓのセミオートマとかシフトダウンだけなら「俺マチック」並みかも？って思ったり

それでも燃費とかレスポンスとか色々考えると、まだまだ「俺マチック」の方が高性能だなって思ってました


ＣＶＴが普及し始めて、最初は違和感バリバリのばかりだったけど、フィットのマルチマチックだったり、トヨタのだったり、年々自然なフィーリングになってきて（スズキのはいまだに残念だなあ）オデッセイの2.4Ｌに載ってるＣＶＴとか、ほとんど自分の思った通りのフィーリングで運転出来て、（あ～俺マチックモイイけど、スムーズネスさで俺マチック負けてるかも？）って思い始めて


もう最近じゃゴルフのＤＳＧとか（これは１速２速のギクシャクで俺マチックも良い勝負になるかも？って思うけど）アクセラのスカイアクティブとか完全に負けてます　お手上げ～

「オートマみたいに運転したい！！」「今日はオートマみたいにシフトチェンジ出来た！！」とか、理想のシフトチェンジがオートマになってる自分がいます

先日、みんカラサーフィンしてましたら、とある方の「アクア試乗記」で、「ハンドル切ってもノーズが入らない、やっぱりトヨタ、つまらないクルマだなあ」的なのを見かけまして

他の事は、まあまあ自分が感じた事と、そんなに変わらないので、本当に乗って書いてるんだろうけど


「ノーズが入っていかない」「反応が悪い」「曲がらない」等々

８０年代のＦＦならともかく、平成のクルマで、タイヤがキャーキャー鳴き出す手前のスピードでノーズが入っていかないなんて事は無い！って運転中毒さんは思ってて

「ノーズが入らない」「曲がらない」んじゃなくて「ノーズを入れられない」「曲げられない」んだと思うんです


ちょっとハンドル動かしただけで、機敏にクルマの向きが変わってしまってはレーシングカーじゃあるまいし、危なくってしょうがない。花粉症の季節くしゃみの一つも出来やしない　「つまらないクルマ」に作ってあるんじゃなくて一般的なクルマってそういうものなので、、、


そういう人は一度、いつもより、ゆっくりハンドル回してみる事をお薦めします　いつもよりカーブ手前でゆっくり少しだけハンドル切ってみてクルマが「グラッっと」「ジワッと」いろんな表現があると思うけど、ロールし始めたら、カーブ半径に合わせてハンドルを回していく

ＦＦだろうが、ロングホイールベースの、ミニバンだろうが、ＦＲだろうがなんだろうが、純正タイヤで、タイヤがキャーキャー鳴き出すまでなら、アンダーステアもオーバーステアもほとんど出ずに、グイグイ曲がって行ってくれます　　ってか、そういう風にクルマは作ってあるんだと思ってる

スポーテｌ－なクルマなら車が曲がりだすまでの間が「ワンテンポ」よりもちょっと早くて、普通のクルマなら「ワンテンポ」。ミニバンとかなら「ワンテンポ半」とか、乗ったことは無いけれどもＦ－1だって4/1テンポか8/1テンポ早いかは知らないけど車が曲がりだすまでの間があって、レーサーなんかはそれを感じて操作してると思うんだ


「ハンドルゆっくり回してたらカーブ曲がりきれないじゃん」なんて言う人もいるだろうけど、それは多分、カーブでビビリ過ぎて反応遅れてハンドルの切り始めが遅れてる。　なので操作が後手後手に回って、急ハンドル切って、クルマが反応してくれないってパターン


ドリフトって言うのは、急ブレーキ急ハンドル　急アクセル使って、クルマを不安定な状態にわざとさせるだけなので、
普通のクルマメーカーが作る普通のクルマは「急ハンドル」「急ブレーキ」「急アクセル」にも過敏にクルマが反応しないように作ってあって、そんな操作じゃ車が曲がらないのが当たり前


それをツマラナイとか言っちゃうのは少々可哀相だと思うんだ