運転中毒のブログ一覧

スイフトの冬準備でタイヤ外してたら、青いブレーキホースやら、白いショックやら、補強に入れた棒やら、見えるわけですよ

色々考えて、パーツ付けて、好のみな感じにしてった時間を思いだして、シミジミしちゃいました

もうすぐお別れか、、、春までに１０万キロになったらイイなあ、、


という訳で、車検ついでにタウンエースを、ちょっとイジくろうと、、とりあえず下がり過ぎていたフロントの車高を１センチあげてもらいました

抜けてたショックを交換　純正でイイよ～と言ったんだけど、KYBで安くて、もうチョイ硬いのがあるとチーフメカが薦めるので、そいつをチョイス

ジャダーが出てるローターを社外品に（安いから）　炭になってるパッドは、、何にするか？相談中


3S－G用のトムスの4連スロットルとか付かないかなあ？　スイフト無くなったら無くなったで、タウンエースとよろしくやろう♪

ふざけてるようだけど、直訳にすることで、歌詞の良さがダイレクトに響く

色んな事があった一年だけど、幸せなクリスマスを。。

代車のヴィッツで尾鷲まで山坂道を走っていきました

意外に軽快に走ってくれるエンジンとＣＶＴなんだけど、見た目がスポーティーにいカッコ良くなったので乗り味も若者向けになったんかなあ？と予想してたけど、先代と比べてもヘンな感じな印象で、

結構ゴツゴツする割には腰が無い、、　先代のは腰は無いけど、その分全体的にソフトで乗り心地はまあまあだった気がするんだけど

攻めて走っても良く曲がってくれるし、９０年代のターセルやらレビン（ノーマルグレード）やらのＦＦと比べても「ＦＦはアンダーが出る」とか「タックインでスピンしちゃう」って事も無くって（運転手も若い頃よりは上手になってるかもしれないけど）タイヤがキーキー鳴き出すくらいまでなら良い意味で弱アンダーで良いとは思うんだけど、、、

なんかスポーティーでもなければ快適でもない、、中途半端な感じで、トヨタっぽいクルマが好きな人には「乗り心地が悪い」ってなりそうだし、アンチトヨタな人には「フニャフニャで頼りない」ってなりそうだし、個人的にも先代、初代の方が乗りやすいなあって感じました


でも直線で100マイル出した時でもく空力がイイのかタイヤがイイのか全体的にイイのか、不安定な感じも全然なく、この辺はさすがトヨタ、運転手に「怖さ」を感じさせないのはさすが？だなって、初代スイスポ（ノーマル）なら100マイルどころか１００キロでも、どっか行っちゃわないか？って不安感アリアリだから


あとちょこちょこと

左足ブレーキしやすい

ロールに比べてピッチング　ノーズダイブ大きいのでブレーキ当てながら曲がって行くとすんごく怖い　ブレーキで前輪を喰いつかせようとしても、いつまで経っても荷重が掛らない

でもハンドルだけで良く曲がってくれるので、ブレーキ残さないほうがイイのかも

あとサイド引いてお尻を流そうとすると、警告音が出るのでジムカーナーする人はちょっと煩いかも？


追記、市街地６割山坂道４割くらいで燃費計の数字で17.8ｋｍでした

タウンエースの代車の現行ヴィッツで尾鷲に仕事に行きました

８０キロ強、ほとんど山坂道を走って行く訳なんですけど、イイ試乗コースだなあと出発前は思ってたけど、

思ってたよりもしんどくって、、

初代ヴィッツ２代目、そんで３代目と何かと乗る機会があったのですが、

２代目のマイナーチェンジ後（1.3）と比べて、ＣＶＴのセットが良くなったのか、エンジンがちょっと良くなったのか、軽快に加速してくれます　そんで先代よりも燃費良くなってるんでスゴイですよね

でもダイハツ製３気筒のガラガラした感じは相変わらず。。もしかすると、ちょっと振動大きくなってるかもしれないです

自分のスイフトや嫁さんのフィットと比べると、ちょっと貧乏くさいエンジンに思えてしまいます


ＺＣスイフト試乗した時にも思ったんだけど、屋根が低くてカッコイイんだけど（ヴィッツもカッコイイ）椅子が高くって頭上が狭くって圧迫感あるんですよね　500ｃｃのペットボトル飲もうと思うと傾斜したフロントガラスと低い屋根につかえちゃって、飲みにくいんですよ（自分の座高が高いだけ？）　フィットはこの辺スゴイと思う見た目はコンパクトで中は広い　ヴィッツ　スイフト（ＺＣ）は見た目大きく見えて中は狭い

あとハンドルとホーンボタンの境目に段差があって間違えて押しちゃいそう



100マイルまで普通に加速してきますね（出すなよ）　そこまで行くと、低速でガラガラしてたのが不思議とクオ～ンと良い音になって振動も収まってくのが不思議


長くなるので足回りは次回

ボンゴトラックを車検に出すのでマツダに行ったら、アクセラの試乗車があったので乗ってきました

エンジンを始動させると、うちのディーゼルのボンゴと同じくらいのガラガラ音がするんだけど（始動時のみでスグに大人しくなります）

これが直噴　高圧縮エンジンなのかなあ？と妙に納得

そんで走りだしてみると、普通にイイです　まったくスゴイ技術を使ってる感が無い、良い意味での普通感

市街地で70ｋｍくらいまでしか出せなかったけどスカイアクティブの６速ＡＴはレスポンスも良くって、しかもスムーズで、正直なところ低速のギクシャク感が無い分ゴルフのＤＳＧよりも上だと思います　安く作れそうだしゴルフもコレ載せたらイイのに、、くらいな感じ

エンジンも軽快だし、ハンドリングのフィーリングも調度いいし、ブレーキのフィーリングも調度いい　ハンドルに合わせて動いてくれるヘッドライトは嬉しかったな

乗り味はゴルフは重厚感があって良いし、アクセラは軽快感が良いし　この辺は好みだと思うけど

金掛ってるなあ感はゴルフの方が２枚も３枚も４．５枚くらい上かなあ　値段の差以上の差があると思います


スカイアクティブのＡＴ。燃費も評判通りならマツダの技術者の方大したもんですよ　ＭＴ至上主義の人は考え直した方がイイんじゃない？ＭＴなんてカチャカチャやってる動作が楽しいだけかもしれないですよ