スタビライザーリンク ブーツ交換

１年ほど前から､フロントの足廻りからステアリングを切ると､たまに『コキコキ』と音がし始め､ココ最近では異音の頻度が高くなってきてましたのでちょっと気になっておりました。
で､先日 加工オサの所でハブボルトのタップ切り直しの際にスタビリンクブーツの破れに気が付きました。(ﾟдﾟ)

まぁ､6年前の外品の調整式スタビリンクだったので､純正戻しか新調かで悩んでいた所､加工オサ曰く『ブーツ交換したらエエねん！』と・・・

『え゛！∑(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ　交換出来るん？　で､ブーツだけで売ってんねや？』

『売ってる売ってる！リンク部分の数が同じなら社外品でも付くはずやで！』

って事で､純正と比較してみた所､ドンピシャ！･:*:･･:*:･(´∀`人)ラッキー★

って事で､部品カタログで調べてみた所､部品共販ではスタビライザーリンクのブーツのみの販売はしておらず､丸ごと購入だったので､今度はネットで検索･･･

すると､純正スタビリンクと小生が購入した社外品調整式スタビリンクのブーツが同型だったうえに､AZR60､ZRR70､ZRR80のスタビリンクが同品番と言う事も判明！
早速､ネットで安価だった､AZR60用の4個セットを購入

かなり外しにくく嵌め難いですが､ブーツを止める､クリップ（青い金属の輪）は付属しませんので､マイナスドライバー等で無理せず慎重に外しておきます。

既存の古いグリスを丁寧に拭き取り､新しいグリスをリンク部分と､ブーツ側にたっぷりと塗り込んでおきます。

後は外した手順と同様にブーツを嵌めて､マイナスドライバー等でブーツを破らないように､クリップを少しずつテコの原理で元の位置に嵌めていきます。

ショックとスタビライザーからスタビリンクを外す手間と､ブーツへのクリップ嵌め込みに若干神経を使う以外は､差ほど暇は掛かりません。

が､グリスで手がヌルヌルで真っ黒になります(￣▽￣;)
まぁ､新調する予算の1/10で済みますの
で､黒い『ニベア』を塗ったと思って諦めましょう(*;ﾟ;ж;ﾟ;*)ﾌﾞｫ