ステアリングを交換してみた　Ⅱ

純正ステアリングが外れたら、ステアリングボスに付属のホーンと一部加工したエアバックキャンセラーのカプラーを接続して、ステアリングボスを仮固定

ホーンのアース線は適当な場所がなかったので、こんな感じにボスに穴を開けてネジとナットで固定

ボスの穴からホーンへの平型端子の配線は引き出しておいて

エアバックキャンセラーはプラプラしないように、ビニールテープで固定

ちなみに純正ステアリングが365mmで、momoステアリングは348mmらしいので、重ねて見たけどパット見あんまり違いが分からなかった

あとは、ステアリングボスをしっかり固定したたら、ホーンの平型端子を接続して、momoステアリングを固定すればおしまい
(◎-◎;)

ステアリングを完全に固定する前にバッテリーを戻して、ホーンがしっかり鳴るかは要確認

無事に終わった～と思ったけどステアリングが傾いてる・・・

タイヤが曲がってるのかと思ったけど、まぁほぼほぼ真っ直ぐなんだよね～

試しに試運転してきたら、やっぱりステアリングを真っ直ぐにすると少しずつ左にそれていく感じ。

戻ってきて調整したけど、社外ステアリングにすると良くあるやつみたい・・・

気にしなければ良いんだろうけど個人的に気になって仕方ないので、さらに別途品物を手配することに・・・
(´Д｀|||)

さらにステアリングも全体的には良い状態はだったけど、ちょいちょいへこみがあったので、

ステアリングにタオルを巻いて熱めのお湯をかけてラップで保温しておくと、多少復活するらしいのでやってみたけど、こっちはこっちで失敗してたりする・・・
(;^_^A

まぁ、そのネタは後日でも