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  9. ハイエース純正ショックを流用してみた(リア) [みつるんの発言]
貨物車って案外楽しいんだよ?
みつるんの発言の愛車 [マツダ ボンゴブローニイバン]
ハイエース純正ショックを流用してみた(リア)
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さて、本当に適合するのか?を調べます。<br /> まず心配なストローク量。<br /> 特に縮み側。<br /> <br /> 1Gでバンプラバーとボディーの隙間が55mmほど。<br /> ダンパーの長さ(取り付けピン間)で<br /> 400mm@1G状態<br /> <br /> 400mmからさらに縮むの!?
さて、本当に適合するのか?を調べます。
まず心配なストローク量。
特に縮み側。

1Gでバンプラバーとボディーの隙間が55mmほど。
ダンパーの長さ(取り付けピン間)で
400mm@1G状態

400mmからさらに縮むの!?
  • 200系ハイエース(3型かな?)の<br /> ほぼ未使用な純正ダンパーを、<br /> 4本セットで2000円で手に入れてしまったので簡単そうなリア側を流用してみます。<br /> ちなみに品番はコレ。<br /> 48531-80736<br /> だけどショック本体の刻印はコレ。<br /> 48531-26860<br /> <br /> 調べたらハイエースワゴン,コミューター用みたいですね。<br /> バンは別型式なので減衰力が違うのかな。<br /> <br /> まず長さ比較。<br /> 画像はいっぱいに伸びた状態。<br /> 上が200系ハイエース。<br /> 下がSR型ボンゴブローニイ<br /> <br /> ブッシュの真ん中で、<br /> ・ハイエース　340～560mm<br /> ・ボンゴブローニィ　300～480mm<br /> <br /> ボンゴさん、めちゃめちゃダンパー短い...<br /> 何故かというと、Wタイヤのボンゴはホーシングの上にリーフがくる形式。<br /> シングルタイヤ仕様や200系ハイエースはリーフがホーシングの下にあるので、<br /> ショックの取付点がそもそも違うのである。<br /> <br /> ちなみにハイエース用は低圧窒素ガス入りで、<br /> 縮めるとゆっくり戻ってきます。<br /> ボンゴは窒素ガス無しのオイルショックなので縮めても戻ってきません。
    1:200系ハイエース(3型 ...
  • さて、本当に適合するのか?を調べます。<br /> まず心配なストローク量。<br /> 特に縮み側。<br /> <br /> 1Gでバンプラバーとボディーの隙間が55mmほど。<br /> ダンパーの長さ(取り付けピン間)で<br /> 400mm@1G状態<br /> <br /> 400mmからさらに縮むの!?
    2:さて、本当に適合するのか ...
  • CADで検証してみましょう。<br /> ショックの上下取り付け位置を測定して<br /> そこから55mm上方へ移動すると<br /> 350mmぐらい...<br /> <br /> ハイエースショックの最短が340か350mmぐらい...<br /> うーん...<br /> <br /> まあ底づきして壊れたら元に戻せばいいか(笑)
    3:CADで検証してみましょ ...
  • さらに、上のブッシュのサイズは一緒なんだけど、<br /> 下のブッシュがハイエースのほうが大きい。<br /> 写真は手前がボンゴ。<br /> <br /> ・ボンゴ　内径16mm<br /> ・ハイエース　内径19mm
    4:さらに、上のブッシュのサ ...
  • ということはここの太さが違う。<br /> スリーブというかカラーを作ろう。<br /> <br /> ちなみにこの型のボンゴは<br /> ショックの下側の取り付け点が<br /> ホーシングの上側(ハイエースやNV350は下側)<br /> なのでショックが短い様子。<br />
    5:ということはここの太さが ...
  • 作図しました。<br /> <br /> 内径16.2mm<br /> 外形19.0mm<br /> 長さ37.0mm<br /> のスリーブを...
    6:作図しました。 内径1 ...
  • 作っt....て頂いた!(笑)<br /> 左右分で2つ。<br /> <br /> これを。
    7:作っt....て頂いた! ...
  • こうして。<br /> <br /> こう!<br /> ...としたかったのだが、<br /> ブッシュが分厚すぎてネジがかからない。
    8:こうして。 こう! . ...
  • ブッシュの幅を片側2mmづつ。<br /> 両側で4mm切り落としました。
    9:ブッシュの幅を片側2mm ...
  • で、やっと装着!<br /> <br /> 試乗してみた感じは、<br /> すごい乗り心地が良くなった!<br /> マンホールの段差や路面の小さな段差で、<br /> 「ガタンッ!」「ダンッ!」という<br /> ちょっと鋭い感じの衝撃が結構丸くなりました。<br /> <br /> 空荷で150kmぐらい街乗りした限りでは底づきしている感じは無いのでしばらくこれで乗ってみます。
    10:で、やっと装着! 試 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2023年01月22日
   

プロフィール

「[整備] #カローラII クラッチのギギギ音をなんとかする(ピボットグリスアップ) https://minkara.carview.co.jp/userid/1668878/car/3883536/8819705/note.aspx」
何シテル？   10/29 10:21
みつるんの発言です。 人と違う車に乗りたくて貨物車を買う変態さんです(*´∀｀) 結構レアなランサーカーゴ(5MT)乗りでしたが、 2017年にプリウスα...
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