純正流用　キーレスエントリー化

グレード的に、鍵でドアを開け、運転席と助手席は連動しないのでさらに片方のドアを開けるというのは、軽トラなら当たり前っしょ！という世代ですが(偏見？)…

一昔前の他車種のキーレスエントリーが流用できそうと知ってDIY欲に負けてキーレスエントリー化

汎用キーレスエントリーは、故障も手間も、何かあったときの取り外しも嫌で、同じ手間なら純正利用

部品を集めながら試行錯誤したので、この方法以外はわかりません
思ったより手間で記事にするつもりがなかったので、写真やまとめたきれいな資料はありませんが、備忘録として一応記録

部品１・キーレスエントリーレシーバーとリモコンキー

写真はレシーバー

MAX　マックス　L950S　キーレス　レシーバー　セット

配線作る必要があるので、コネクタと配線付き必須

レシーバーセットについて来たリモコンキー

操作ボタンが茶色で内部パーツが白(次で紹介)

当然キーは合わないので、スペアキー(リモコンがない)を切って入れ換えて2液ボンドで固定して一体化しました


キー加工で、ネジ止め施工
・イシハシ精工 IS パック入 ハンド先タップ M2X0.4 PSHTM2X0.41
・不二越 ナチ(NACHI) 鉄工用ドリル 2本入り シンニング 1.5ミリ (金属・金工)

そのリモコン内部
今回のレシーバーには、この白い物じゃないとダメでした

※実はスペアを作ろうとして、別の中古リモコンキーをオークションで買ったのですが、「黒操作ボタン・内部黒(茶色？)」は、キー登録できませんでした

ダイハツ 白基盤のみ 純正 キーレス 2ボタン ミラ ミラジーノ L700S ネイキッド L760S ムーヴ コペン マックス等 リモコン

部品２・運転席ドアロックアクチュエーター

ハイゼット トラック S500P 右 Fドア ドアロック

コネクタ付きがなかったので、別途購入

住友電装 090型 62シリーズタイプE 防水 5極 メスカプラー タイプ2・端子セット リテーナー付属(P5) 灰色

部品３・助手席ドアロックアクチュエーター

ロックを動かすために入れ換え必要

R4年 S510P ハイゼット 純正 左ドアロックソレノイド アクチュエーター

コネクタ付きだったので、コネクタ種類はわかりません

部品・配線
自動車用薄肉型低圧電線（AVS-0.5）10m10巻セット
その他手持ちの配線や保護チューブやテープ、ギボシなど
わたしは、車両配線取出しは基本ハンダ接続でテープとインシュロックでしっかり絶縁

部品・運転席ドアと車体側中継用にコネクタ
住友電装 090型 TS 防水 6極 カプラー・端子セット タイプ1

部品・助手席ドアと車体側中継用にコネクタ
住友電装 090型 TS 防水 2極 カプラー・端子セット タイプ1

レシーバーコネクタ図

コネクタピンアサイン

全体的な配線図

ルームランプは、キーレスエントリーレシーバーの制御で点灯します
アンサーバックで、ハザードも点滅します(ブザーはない)
キー解錠後にドアを開けなかったら、30秒ほどで施錠されます

計画から1か月
実質作業時間10時間くらいでした
配線が大変でしたね
純正通りキーレスエントリーできました