メガネノリダーのブログ一覧

うちの駐車場西日がすごくて
これからの季節車内温度は半端ない。

マイカーも3年。ぼちぼちあちこち傷みだすころ。
直射でダッシュボードのやれも気になっていたので人生初サンシェード導入。
普通のサンシェードでは面白くないのでルノーロゴ付き。

サイズ的にちょっと小さかったんだけど、このクルマＡピラーがデカいので
ルームミラーとの間でいい感じに挟めることができました。
これであと10年は乗れる。
っていうかこのクルマ近い将来確実に廃版になるだろうから
貴重なクルマになるのかなぁ～
大事に乗っていきたいですね。

昨日リアフェンダー交換途中でボルトが無いことが判明。
まだ入手していないので今日はハンドルバーやっちゃってます。
純正のポジションを20年ぶりに体験したくなった次第です。
20年前、まだ若かったのにポジションきつくてアップしたのに
この歳になって純正ポジションに耐えられるのか！？

まずはポジション比較。

こうしてみると、純正は垂れ角が大きいんですね。

ハンドルバー抜くためにトップブリッジを外しますが邪魔なのでカウルステーも
外します。
純正ハンドルバーをフォークに挿入してトップブリッジを戻すとき、
トップブリッジの穴とフォークの位置が微妙にずれていてうまく入らない。
強引に入れれば入れることはできるけどそれってフォークが歪んでいることになるので
なんか気になる。ってことでホイールアクスルボルト、ピンチボルト、ボトム
ピンチボルト緩めて微調整。
トップブリッジにはストレスなく入るようにはなりました。
今日はここまでで作業終了。


フロントフォーク周りの組付けについては今度17インチ化するときに再度見直そうと思ってます。O/Hは２りんかんにお願いしてみようかなって思ってます。
なぜなら右側のテンションアジャスターが2回転くらいしか回らないから。
以前フロントフォークのO/Hをホンダドリームにお願いしたんだけどそれから回らなくなりました。その時の作業の仕上がりが雑すぎて。。。
フォークは手垢で汚れてるは、ハンドル切ったらハイビームスイッチがカウルに当たるは、右側のテンションアジャスターが2回転くらいしか回らなくなるは、これがディーラーの仕事か？って思うほど。
クレーム入れても作業の雑さにうんざりしていたのでそのままにしてました。

自分で弄るようになるととことんやっちゃいたくなりますね。
性格もあるでしょうが。笑

実家整理してたらCB子ちゃんのノーマル部品が出てきた。

リアフェンダーとハンドルバー。

初心に戻りちょっとスタイル変更してみようかなってことで
ノーマルリアフェンダーに交換します。

ビフォーはどこのか忘れたけどフェンダーレスキット


アフターはこのノーマルフェンダー


ばらしたついでにキレイキレイにしてあげます。


仮組みしてみましたがさすが純正ですね。
なんのストレスもなくスコッって組めます。
じっくり観察すると細かいところに手が届くというかよくできてるなぁ～って
関心するばかりです。ここばかりはアフターメーカーには真似できないですよね。

ここで一つ問題発生。
フェンダーレス止めてたボルトではノーマルフェンダーを止めることが出来ず。
ちょっと長さが足りない。あれ？ここのボルト純正使ってなかったかぁ。
既に純正ボルトはどこ行ったか分からす。
新たに調達するまで作業は中断。

ハンドルバーも純正に戻してみるか。
ポジションきつかったのでアップハンドルに交換しているけど、
純正ってどんなだったか改めて経験してみるかな。
純正だったらニッシンのラジアルマスターが付きそうだし。
あまりにもきつかったらまた戻せばいいしね。

こうやっていじるのが楽しい。

実家を整理してたらこんなものが。おぉ～懐かしいぃ～


手放して何十年経つか。さすがにもう走ってないだろうなぁ～
可能ならばもう一度所有したいですね。



しかしこの時代のクルマ、バイクってよかったなぁ～
みんな形式で呼んでたよねぇ。
RPS13、S13、R32、Z32、FC3S、FD3S、SW20、AW11、AE92（レビン、トレノ）、EF、EG（シビック、CR-X）

NSR、VFR、CBR、FZR、TZR、GSX-R、RG-γ、
バイクはレプリカブーム真っ只中に育ったのでいまでも目が行くのはスポーツタイプ。


他にも実家で見つけたものがあって次回それをご紹介。
行きつくところはノーマル化か？笑

朝から霧がすごいね。
こんななか、ライト付けてないクルマの多いこと。
こんなときのフォグランプじゃないの？って思います。
晴れた夜、フォグランプが眩しいクルマよく見ますが
いまこそ付けるべきかと思いますけどね。