うぇっちーくんのブログ一覧

ご無沙汰です。

アカウントのパスワード変えたはいいけど忘れてしまって、

ログインめんどくさくなって放置してました。

このEG6を購入して5年経ったってみんカラの公式メールが来たので、

久々に記事書こうかな的なやつです。

正月に車体の軽量化を進めてからタカタで転がし57秒台、

2月末に岡山国際サーキットで44秒フラット出して昨シーズンは満足しとりました。

4月末は仕様の小変更をしてIDI走行会に参加して撃沈。

余談ですけど、IDIの走行会無くなってしまいました。

超優良走行会だっただけに残念です。

ほんでまあ今シーズンは岡国42秒台入れると意気込み、

真夏でもちょくちょく岡国に通ってテストしてましたが、

なかなか思ったようにはならず、なんかやる気なくなってました笑

ただそんなでも、アライメントを取る道具自作してみたり、

車をボコボコにしたりなどなどなんやかんやあって、

先日29日、たまたま仕事が休みになりタカタサーキットへ転がしに行ってきました。


57秒609の車載はやべえので上げません笑

あけましておめでとうございます～。

めんどくさくてなかなか時間なくてまとめる事ができませんでした。

この正月休みはお金をかけないをコンセプトに車体の軽量化を進め、

あけましておめでとうございます！

今年もよろしくお願いします。

去る12月26日、岡国でベスト更新したのを良いことに？

調子こいてオートポリス行って参りました！バチクソ金使った笑

結果としてはマジで調子こいてたんを再確認するハメになりました😭😭😭

早速車載



フロントタイヤはGSしか持っていないのでGSコンパウンド。

リアタイヤはMコンしか使えそうなのがなかったのでMコンパンウンド。

ちぐはぐセットになってしまったが無いものは無い笑

ﾄﾞｸﾞｻﾚ大オーバーの布石は完璧です😇😇😇

リアタイヤは真夏以外はGSしか使ったことないため、マジで未知。

リアにGS使う理由は簡単で冷えてるMコンのオーバーより、

タレたGSのオーバーの方がコントロールが容易なためです。

枠は3枠あって、まず1枠目。

半年ぶりの走行なのでコースを思い出すだけで終了。

で、ベストが出た2枠目。

タイムは2分11秒0で終わってる😱

ベストのすぐ次の周は前に車もおらず、2ヘア黄旗の状況もわかっていたため、

走ってる最中はよっしゃタイム出すで～！！とか思ってましたが、、、

気合い入れて走ってたら車載のオマケの通り、

ジェットコースターで大オーバー！！

いや流石にあそこまで横に向くとマジ焦りました💦

オーバーの理由が分からずピットに戻ってエア圧やらチェックして、

ふとリアタイヤに手をやると冷え冷え😨

インラップ含めて10周近く走ってるのに～！？

真冬のMコンはこんなに温まらないのかと驚愕し、その枠は終了！

久しぶりに記事書く気がします。

本当は12月6日にオートポリスのインパクト走行会に参加する予定でしたが、

積載車は予約取れないし、なぜか過去最高のエントリー数だったようで、

参加することができませんでした😭

走りたくてｳｽﾞｳｽﾞしていたので、岡国へ走りに行ってきました。

ほんで先日、岡山国際サーキットでのベストタイムを更新！！！

今までのタイムが1分46秒7で、今回は1秒縮めて、1分45秒7です！

ひぇぇぇぇぇぇえええいい！！久々テンション上がりました笑

46秒7はハンコックのスリックタイヤでしたが、今回はA050です。

今までFタイヤはギア比の関係で外径の小さい215を使用してましたが、

ゴリゴリのクロスギア組んだので225サイズでも問題ないことを8月のテストで確認済みのため、

サイズアップさせて225サイズで走行です。コンパウンドはGSですよ～。

でもタイヤ自体が重いし抵抗になるので215よりストレートは伸びない。

どちらを取ったほうが良いのかは今の所不明。

で、車載動画。



ﾁﾏﾁﾏと意味あるのかわからないセットをお店と相談しながら繰り返してきましたが、

ここへ来てやっと実を結んだ感じです。フツーに嬉しいです😊

GSコンはイマイチ何が良かったのか分からなかったですね😩

多分、食ってるとは思いますけど、、、タイムでMコンと差があるかは？？？

金欠の中、気合いを入れて新品GSを用意していきましたが。。。

ついでに、ヤフオクで送料込み1万円のｹﾞﾛｹﾞﾛ中古17年製造GSの方が、

ベストタイムもフィーリングも全てにおいて上でした、南無南無🙏

次からはMコンに戻すと思います。FFのフロントはMコンでおっけー。

ま、僕がGSコン使い切れないだけとか言われたらそれまで😅

走りの内容は自分としては悪くなく、珍しくミスもあまりなかったです。

1分22秒あたりのコーナーの進入でミスしてるのと、アトウッド進入のツッコミ過ぎ。

両方ともアクセルを全開にするタイミングが遅れてしまいました😭

でもまあそれぐらいです。うーん、85点！

100点の走りが出来るように精進あるのみ😤

岡国45秒台というとNA車両では一つの基準になるようですが、

とりあえずとはいえ達成できたことは本当に嬉しいです。

現在の仕様で45秒台でるのであれば、エンジンのチューニングと軽量化を行えば

15インチでもあと2秒ぐらいは軽くタイムアップは可能だと思います。

流石にナメ過ぎか！？

まずはお金のかからない軽量化からやって44秒台が目標です！

僕のEG6の仕様は愛車紹介に書いてます、参考にして下さい。

ぼちぼち人並みに車を仕上げていこうと思います。

今年もお疲れさまでした。

ちょっくらコンプレッションゲージ？なるもんを買ってみました。今日届いた。

以前(2年前ぐらい？)に借り物で測定した時は最低17キロだかあった様な覚えがありましたが、

今日の仕事は終わりに測ってみたら平均15キロでした😂

なんか純正基準値は19キロぐらいだそうで。

どうも聞くところによると、ハイコンプのエンジンは写真と同じゲージを振り切る様で笑

単純に10キロ近い差があるってことですか〜😇😇😇

でも15キロが極端に低いわけでも無いとは思いますが、結構へたってるなという印象です。

サーキット走行においても負荷が低い状態ではあまり気にならないですが、

岡国で言えば1コーナー先やアトウッド、オートポリスで言えば100Rの先、最後の上り区間など、

アクセル開度に対してのスピードの乗り方が異様にショボい気がして。

上りが下りより遅いのは物理的に当たり前の話ですが🙄

だもんで、手前のコーナーが遅いのかなぁとか思ってましたけど、

デジスパイスなどで見てみてもあんま違わないって事でしたんで、

なんか別の事に原因無いかなぁてな感じで測ってみました。

ま、測ったとこでオーバーホールする金も無いので当分このままですが😭

あんま関係ないかもだし、あるかもだし。

ヘッド削ってバルタイ合わせる程度でもやれば各サーキット1秒ぐらいは軽くタイム変わるんでは？

っていう淡い期待🙏🙏🙏

でもダイナパックじゃトルクもパワーもB18Cらしく出てんだよな。

でもあれもあんま負荷かかってないか🤔

ちなみに最近は走行会1回で2～3リッターぐらいオイル食います😃

関係ないけどインパクトの予選上げました、ほぼ自分で見返す用。



やっぱアンダーっぽい。ギアは何速使うか色々試してました。