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2024年1月追記:最新のダイナパック結果はこちら

19年の1月末にECUを仕様合わせで書き換えてもらい、

ダイナ計測行く行く詐欺で結局のとこ1年放置してました😱😱😱

ECU書き換え直後は確実にパワートルク共に上がったのを乗っただけで体感できていましたが、、、

それからちょうど1年サーキットや通勤ででシバき回したエンジンのパワーはこちら！







係数ゼロの182馬力！！！頑張ってるぅ〜！！！

でもやっぱりノーマルの域は出てない感じ。当たり前だけど笑

やっぱり岡国45秒は出さないといけないエンジンですね〜🤔

2枚目3枚目はECU書き換え前との比較グラフです。

エンジンの仕様は毎度書いてますが、フルノーマルです。

一度オーバーホールされています、OH後12万キロ走行のエンジンです。

カムなどはチェック済み、ちゃんとインテRの純正品です。スライドプーリーも付いてません。

ヘッドガスケット類も純正、ヘッドも削ってません。

圧縮圧力は4気筒とも16キロ前後で、1ヶ月前にニューテックのコンプブーストを施工してます。

腰下は確認できてませんが、OHした方によると全て純正部品との事です。

吸気もインテR純正でフィルターも純正品。ECUもインテR純正の仕様合わせ。

マフラーは60パイの通しで純正取り回し、触媒は抜いてあります。

B18C乗りの方は参考にしてみて下さい！

タイトルのままです。毎度のごとく、IDIの走行会です。

っていうか、岡国でまともな走行会がここしかねー！笑

昨年からターボと混走になったもんで、微妙っちゃ微妙。

当日は結果から書くと、レースも撃沈タイムも撃沈。

ちーんちん❗

そういえば、積載車デビューしました笑


予選では進入でオーバーがキツく、脱出はちょいアンダー。

サイテーな状態でした。なんだかな～。

道具の準備だけして、それらの調整を怠った罪は重い。

仮想ベストは45秒8でした。

きちっと走れば現状でこのタイムが出るという事なもんで、

1秒も間を空けてしまっては情けない限りです。下手くそです。

ミッションとかは想像通りの仕上がりで不満ありません！

ほいで決勝の車載。


スタートはぼちぼち、3周目までもぼちぼち。

レースとなるとテンションが上がります。

この日も例に漏れず、問題の4周目。

前のインプレッサに追い付き、ｲｹｲｹ～なジェスチャーした後、

右リアタイヤを砂地に落としてしまい、スピンをぶっこきました。

後続車には申し訳ないですし、レースもこの時点でおじゃん。

調子こいたな～・・・はー。

僕はあまり順位など気にする方ではなく、

どちらかといえば、同車格でバトル出来て楽しければ良い派ですが、

今回はそれすらも自分から放棄してしまいました😂

デルソル、EG、EKの3台でダンゴになってバトル出来るな！？

と思ってただけにやっちまいました。

その後は消化試合なので適当に流して走りました。

車の挙動も怪しく、5週目以降はリアタイヤがタレてしまい、

普通に走ることも難しかったです。

真冬はG/Sを好んで使用していましたが、

タイムが上がってきて真冬の岡国でもタレる様になってきました。

サイズを上げるか、Mコンを使用するか。。。

その辺も考えないといけません。まだまだ精進します。

参加された方お疲れ様でした〜。