ロビンエンジン　ＥＹ３５オーバーホール　その４

こんばんは、エンジンオーバーホールのお時間です。

クランクシャフトから、ピストンを外すのに位置が解らなくならないよう

ポンチでマーキングします。　（黒→）

ボルトに付いているカシメを外し、ボルトを緩めピストンを抜きます

ピストン　ピストンリングを外しました。

コンロッドにＦＡＮ側と書いてあるのは丁寧な作りですね

私はポンチでマーキングし、キャップの向きも間違えないようしてあります。


リングはまったく固着してませんでした　ハイ

外す際はハンマーの柄で　コンコン叩き出し、結構硬かったです

外してみて、ピストン・シリンダーの傷も全く無く良好！！

リングの磨耗もなく１番はテーパー部が綺麗に

２番目は角がキッチリ　問題のオイルリングも焼けた後、吹き抜けて

出来た汚れ跡などもありませんでした。

ピストンリング内側です。　真鍮ブラシで掃除しました

汚れが溜まる場所ですがそれほどでもないです。

ピストンの溝も割り箸で掃除できました。（綺麗でした）

同じように見えるリングにも１番２番・上下が有り　リング口にＮと打刻？書いてあります

１番は横から見ると丸く

２番は角が立っています。色々な形があります

オイルリングは上下無いですが、（このエンジンは２点品）

リング真ん中にバネのようなリングが入っています。
Ｎが上

このエンジンの泣き所でもある　コンロッドのベアリングメタル部分

自動車のようなベアリングメタルが付いてなく、

コンロッドのアルミのままクランクシャフトに付くため

オイル管理の悪いエンジンは高い割合でココが痛みます。

傷・ガタも無くオイル管理が良かったようです　ﾖｼﾖｼ(´・ω・｀)

ピストン裏です

オイル管理が悪いと、汚れが目立つ部分です

ピンも異常なし！！

１番疑っていた　ピストンリング　コンロッドの異常が無く驚きです＾＾；

観て異常が無いと確認できましたので、

バルブの当たりが圧縮抜けと　該当しました。

（しばらく動かさない為、ちゃんとバルブが閉じなかったのかな～）

ピストントップを見たとき、カーボンがびっしりでしたので

オイル上がりしてるんだろうなーと思ったのですが

キャブ調整か　キャブ本体不良でのカーボンとも判明しました。

今日はピストン　ピストンリング　ピストンの溝を掃除して終わりです。

明日から折り返しの組み付けダー