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L150系ムーヴにはDOPでスポルザのエアロの設定がありムーヴを乗るならスポルザ仕様にしたいと思っていました。


その後2011年から乗っているムーヴ1号をフードスポイラーは派手だなと思いつつカタログ仕様っぽくしていました。


ムーヴ1号がスポルザ仕様なので、2015年より乗ってるムーブ2号はメタルスポーツグリル＋社外フロントスポイラーで仕様が被らないようにと思っていました。


フロントスポイラーを付けた結果リアが寂しく、余っていたスポルザのリアアンダーを取り付け。


その後1年半ほどそのまま乗っていましたが、中古バンパーで出物があったこともあり結局交換(笑)。

せっかくなので、コーナーポール等も付けておきました。

元色がブラックマイカだったので再塗装して、塗りわけは純正と少し変えて比べるとこんな感じに。
純正だとつや消しのところは艶ありの黒で塗ってもらいました。



以前よりは段差等に気をつかうようになりますが、満足感は高い結果となりました！。


買っただけでずっと組んでいないこれもそろそろ組もうかな(笑)。

気が付けば5年もブログとしては書いてませんでしたが、久々に。

ふしめの距離しかネタがないので、順番に。

まず家族のムーヴの15万キロを狙っていたのに思いっきり見逃すのが2019年9月。


次にハチミーの帰りにクレスタが16万キロに、これが2019年11月。


メインで乗ってるムーヴが20万キロになったのが2020年8月。
前回のブログから4万キロ走るのに5年かかってますが。
最近O2センサー換えたくらいで、それ以外は気になるところもなく。


そして乗ってない期間はありますが、先週に所有16年目になったマークIIが18万キロ。


今年夏頃の出来事ですが、一時預かりという形でL152Sが増え某氏の3蜜に近い状態に(笑)。



距離は預かりの車が一番多いです。

ムーヴさん(二号)、16万キロに到達。

気になるところはありますが、特に気にしてないので調子は良いです。

ECU交換でハイオク仕様にはなってますが、エアコン常時ONで13～14km/Lと母のムーヴ(一号)レギュラー仕様より燃費がいいです。

さて、どこまで乗れることか...。


ネタがないので、師匠のブログを勝手に真似させていただきました。

勝手に真似てすいません。

最近、以前より探していたビスタ店のステッカーを入手しました。

現在クレスタにはディーラーステッカーが貼ってないので、貼りたいところですが入手したのはビスタ静岡です。


岐阜ナンバーなので、岐阜のステッカーが入手できればそっちを貼りたいところですが、もう存在しないので入手できる可能性は低いですし悩ましいところ。


イメージに仮貼りしてみましたが、正しい位置はもう少し右かな。

マークIIのセンターベアリングを交換しました。

先日の復帰時にプロペラシャフトにがたがあるのは知っていましたが、時間の関係で部品だけ手配。

2年前の車検時は特にひび割れがなかったはずですが、外した物を見るともう少しでゴムがちぎれそうです。

交換後は思ったより変化を感じませんでしたが、修理は出来たので良しとします。