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  9. 《備忘録》RGダウンサスの取り付け [⊿ヒロ]
⊿ヒロのページ
⊿ヒロの愛車 [ホンダ シビック (ハッチバック)]
《備忘録》RGダウンサスの取り付け
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<br /> 久しぶりのFK7の作業ネタです。暫くみんカラには上げてませんでしたがネタらしい事も特に無く気がつきゃ8.1万キロを超えました(かなりの過走行)<br /> <br /> 愛車の写真を撮ってると気になるのが車高の高さ…標準でも充分低いのですが気持ちもう少し低くても…<br /> <br /> <br /> という事で車高を下げようと思い今回の作業にとりかかりました。FK7は車高が下がってる方がよりイケメンになりますしね(笑)<br /> <br />

久しぶりのFK7の作業ネタです。暫くみんカラには上げてませんでしたがネタらしい事も特に無く気がつきゃ8.1万キロを超えました(かなりの過走行)

愛車の写真を撮ってると気になるのが車高の高さ…標準でも充分低いのですが気持ちもう少し低くても…


という事で車高を下げようと思い今回の作業にとりかかりました。FK7は車高が下がってる方がよりイケメンになりますしね(笑)

  • <br /> 久しぶりのFK7の作業ネタです。暫くみんカラには上げてませんでしたがネタらしい事も特に無く気がつきゃ8.1万キロを超えました(かなりの過走行)<br /> <br /> 愛車の写真を撮ってると気になるのが車高の高さ…標準でも充分低いのですが気持ちもう少し低くても…<br /> <br /> <br /> という事で車高を下げようと思い今回の作業にとりかかりました。FK7は車高が下がってる方がよりイケメンになりますしね(笑)<br /> <br />
    1: 久しぶりのFK7の作業 ...
  • <br /> という事で作業開始なのですが今回はダウンサスを導入する事にしました。勿論車高調でも良かったのですがそこまでガッツリ下げるでもなく程よく下がれば良いのでダウンサスにしました。<br /> <br /> <br /> 物はRG製のダウンサスです。バネレートはFレート：2.9でRレート：2.8<br /> <br /> 幾分か低くも思えますが街乗り＋αならこれで十分だと判断しました。<br /> <br /> <br /> ・・・本音は会社のつてで安く買えた(笑)<br />
    2: という事で作業開始なの ...
  • <br /> フロントのストラットの取り外しにかかります。<br /> <br /> 先ずは左右のスタビリンクの上側(青丸)＋ブレーキホースのブラケット(赤丸)を外しサイドから止まっているボルトを外してストラット上部のナット3つ外せばストラットは取れます・・・<br /> <br /> 取れるのですが取り外しはとても大変です。<br /> <br /> ホンダ車はドライブシャフトが抜けやすいというのもあり気を使いますが抜けるの覚悟で傾けないとストラットが取れません。途中でタイロッドエンドも外しましたがこれで多少の動き幅を確保出来るくらいです。<br /> <br /> <br /> 因みにメーカー推奨方法はナックル外しです。なので個人でナックルを外さないでやる場合は2人以上でやる事をオススメします<br />
    3: フロントのストラットの ...
  • この状態から抜くまでが1番大変でした(笑)
    4:この状態から抜くまでが1 ...
  • <br /> 取り外せてしまえば後はこちらのターンです(笑)<br /> <br /> スプリングコンプレッサでバネを縮め上部のボルトを外せばダンパーの分解は終わりです。<br /> <br /> また上下のゴム製のスプリングシート?には決まった位置にスプリングが収まるようになってはいますが念の為分解前に写真を撮っておく事をオススメ致します<br /> <br /> <br /> <br /> スプリングコンプレッサを使う時は爪がしっかり噛んでることを確認し左右均等に締めて縮めましょう・・・下手するとコンプレッサが外れスプリングが勢いよく飛び出し怪我の原因になります(私は職場で先輩がこれで爪を剥がし血まみれになり病院送りになってるのを見てます)
    5: 取り外せてしまえば後は ...
  • <br /> 標準とダウンサスを比べた写真です。凡そ1巻カットですかね・・・これは狙った通りの車高になりそうです。<br /> <br /> <br /> <br /> 因みに私のFK7は先程にも有るように8.1万キロ走行です。ダンパーからのオイル漏れは無かったですがヘタリはあると思われます。<br /> <br /> <br /> そこでヤフオクにて新車外しのサス一式を購入しそちらにダウンサスを取り付けて車両に戻しました。<br /> <br /> <br /> <br /> 組み終われば後は取り付けです・・・取り付けは抜く時の逆手順ですがまぁ厄介(笑)<br /> <br /> この時ドライブシャフトが抜けていなければすんなり入ると思います。ナックルを外さずに作業する際にナックルの動き量が少ない場合は確実にインナー側のドライブシャフトが抜けてると思って良いと思います。(私は左右とも抜けてました)<br /> <br /> <br /> <br /> 後はフロントのスタビリンクなのですが結構負荷がかかってるように思えたのでここは場合によっては調整式のスタビリンクを導入するかもですが現状はこのままでも良いかと思います。<br /> <br /> <br /> またFK7はサス交換時のトルク掛けは1G方式となるので車両が着地している状態でトルクを掛ける必要があります。
    6: 標準とダウンサスを比べ ...
  • <br /> 続いてリアの作業になるのですが…写真を殆ど撮っていませんでした(汗)<br /> <br /> フロントよりは簡単に外れます。リアのスタビリンクを外しダンパーのボルトを外せば取れます。場合によってはマルチリンクのボルトも外した方がより簡単に外せます。<br /> <br /> <br /> 写真はリアの標準とダウンサスを見比べた写真ですがやはり同じく凡そ1巻カットですかね。取り付け時は下側のゴム製スプリングシート?に位置決めの凸部があるのでそれをマルチリンクの凹部に差し込んでからスプリングを取り付けた方が作業効率が上がります。<br /> <br /> <br /> 私はここで新車外しのダンパーに交換もしたのですがFK7はホイールハウス内にダンパー上部の取付ボルトがある為室内からの作業はありませんがホイールハウス内のカバーが邪魔なので外した方が圧倒的に作業効率が上がります。<br /> <br /> またリア側も同じくトルク掛けは1G方式となるので車両が着地している状態でトルクを掛ける必要があります。<br /> <br /> <br /> 最後に・・・足回りを交換した際はアライメント調整もしっかりしましょう。幸い私はサイドスリップテスターがある為ある程度の調整はしてますが４輪アライメントにも後程出す予定です。<br />
    7: 続いてリアの作業になる ...
  • <br /> 作業後の写真になりますが狙った通りの程よく下がった車高になりました！<br /> <br /> RG製のダウンサスを組み込むと前後25～30ミリのダウンとなるので街乗りでもそこまで段差に気を使う必要はありません。乗り心地も若干路面の凹凸を拾いますがそれでも純正でそもそも硬い足のFK7なのでそこまで違和感はありません(個人的主観)<br /> <br /> <br /> またダンパーを変えた事も要因とは思いますがコーナーでの粘りが良くなりロールも抑えらてるかな・・・とりあえず今回の作業は大成功で終わりましたがあまりやりたくない作業ですね(笑)<br /> <br /> フロントのストラットの抜き差しが本当に大変だった(笑)
    8: 作業後の写真になります ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2022年06月21日
   

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「愛車グランプリにエントリーしました！ https://minkara.carview.co.jp/userid/1677672/car/2701144/profile.aspx」
何シテル？   10/15 23:33
平成生まれなはずなのに昭和が好きな変わり者(笑) 作りも今よりコストが掛かってる、整備しようにもそこまでの技量がない、いざやろうとしても部品がない、純...
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