サスペンションは純正と社外、どちらに変えるべきなのか

こんにちわ久方振りで御座います。

前回ボズさんへ行って、サスの交換の話を記載していたのですが
少しきになった事があったのでこちらへ書きに来ました。

疑問内容は
「ヘタってきたサスを交換する場合、純正にすべきか、社外にすべきか」

という所で御座います。

以前別の方のブログを見た際に、純正サスの交換が
20万するという記載を見ました。
僕もショップで聞いた際にその値段がかかると言われました。
ただ、20万もあれば社外のサスにも交換出来ますよね。
そこが今回の論点です。

まず純正と社外の大まかな違いというのは

・減衰を調整出来る
・ロールしなくなり、ピシっとしたコーナリングを発生する事が出来る
・サスが駄目になってきた際、社外はオーバーホールが出来るが
　純正は出来ない(大概は)

って事でしょうか？
町乗りの人には社外のサスは無縁でしょう。
このまま乗り続けるのも悪くないかもしれません。
ただいつかはサス交換の話がディーラーで言われる日が来ると思います。
走行距離がどのぐらいで言われるのか自分では想像出来ませんが
長く乗るのなら、サスの交換が来るでしょう。
同じぐらいまたのっていれば、またその時も来るでしょう。
その時にまた20万円払えますか？
っていう話なんですよね。

それ考えると、社外のがいいよなーって考えるんですけど
今度は社外にした際に社外はサスペンションの踏ん張り自体が良くなるけど
結局その踏ん張りが逃がせない分はどこに負担がかかるかというと
ボディですよね。
そうすると車の寿命自体も短くさせてしまうのかなあと

僕が悩んでいるのが、今後のステージと車の維持についてです。
今後山やサーキットを走るなら
社外のが良いんでしょうけど
結局そこまでって事なら、純正交換でもいいと思うんですね

一番気にしているのが、車の寿命とサスの維持費なんですよね。

別に社外入れて、オーバーホール中は一週間車なしとか言われると
結構だりいし
維持費が面倒なら別に入れなくていいし・・・
って思うし
車も寿命も短くなるならって・・・思うと余計ね。

ただね、今結構自分も遊んでるんで
少なからず車には負担をかけている訳で
負担をかけている状態が結局通常のままだもっとダメージがかかるなら
社外に変更してダメージ軽減をさせたいですよね。

エアロ以外は車は基本的にノーマルに近い状態にしておきたいので
あれやこれやってやると
大分後々大変になるんじゃないかなと思うとどこまでをいじって良い物か車って本当わからないですよね(-_-;)
エンジンはまずいって話は聞いてるんで(^_^;)

なんか良い案ないかなー・・・
ショックだけ変えても意味ないってはっきり言われちゃったしな（笑