チューニングの方向性

先週土曜日に、Fクラフトに行ってきました。
そしたら、マスターの箱スカが止まってましたので、パシャリ。

本日もマスターやkremerさんと車談義に花さかせにこちらに来た感じで・・・しかしながらまだマスターに肝心の御仕事をお願いしてないといしてないという感じで、ちと申し訳ない気持ちでいっぱいです・・・(´・ω・`)
(溜まり場みたいに伺って申し訳ないです(;_:))

で、kremerさんも来て、またまた色々お話をしてました。

「そういえば、まだアレ乗った事なかったよね？乗る」

という事で、乗ってきました！

感想。

ウーン
ノーマルのカプチに乗った事がないから難しいのだが
まずね、パワーは確かにデチさんやオヤジのあのパンチのあるあの感じがほとんどないんだけど
アレって確か軽のターボ車だったよね？っていうようなフィーリング
まるでNAに乗ってるかの加速。
ただそれが下から上までずっと滑らかに加速して行く様な感じ
また、ターボ車で例えるならロータリーターボの様ならどこまで加速して行く様なあの感じ。
ああいう仕上がりのターボ車の横ってのは初めて乗ったんで、衝撃でしたね。

kremerさんのブログでもありましたが

普通のターボ車なら



でも、やはりタービンの仕様も変わっているせいか
下から上までずっと加速して行く
純正ブースト値なら、2000rpmからすぐにピークまで行き、レッドゾーンまで自然に加速していく感じ
さすが最高速仕様と言いますか、エンジンストレスがなく、そのまま本当に自然に○00km巡航に行けそうなあの感じ



乗り心地もまさにその通りでした。
こういう風に仕上げるのって結構難しいんじゃ・・・って思う様な車でしたね。

必要な部品を交換し、足りない部品を自分なりに「考えてやる」
自前で弄れたり、理論がわかってたり、良い物を知ってたりすると
ああいう車作りが出来るんかなあなんて思ったり。

チューニングに関しては、Fクラフトで随分認識が変わりました。
そして、そこで聞いた話が自分の車を弄って頂いたショップのチューンにしっかりにフィードバックされてるのを見ると
「ああ、あれは決して間違いではなかったんだ」と思える事等もあって安心出来る面もありました。

マスターもkremerさんも僕みたいな等辺朴では考えられない経験、そして高みを知っているので
本当に勉強になります。
御二人方は正直僕から見たら雲の上の存在みたいな人ですので(;´Д｀)

僕もあれぐらい車詳しくなりたいなーって思いますよね・・・。
自分で弄って自分で方向性を考える
遠藤君やタクミ君に手伝ってもらいながら、経験していきたいですね！