ヤックスのブログ一覧

いきなりですが、土曜日にロードスターのバッテリーが上がりました

朝、キーレスで開けようと思ったら無反応
キーを指してインパネ回しても何も反応しない
えーなんでだよって事で、当然焦りましたよ、ええw
だってバッテリーが上がる様な事してませんでしたからね(汗
チョイノリでしたが、1週間に1度は車乗ってましたし
ライト等もつけっぱなしにしてないのに上がる理由がないんですが・・・

というのが、土曜日のバッテリー上がりを目の当たりにしたときの正直な感想
今は少し違いますけどねw

そんな状況でバッテリー上がりを目の当たりにして、
下に住んでるnishiさんに救援依頼(｡-人-｡)
モバイルジャンプスターターを使って動かそうとするが、ビクともせず・・・

そこでテスターで調べると、0.015Vしか通電してない・・・

ってここで電装系詳しい方は多分引っかかると思うんですが

ありえないらしいんですよね、0Vって

まあこれはお隣の住んでるバッテリーメーカーさん所属の方なども
言ってたんですが
基本はどんなに弱ってても乗用車用のバッテリーは必ず5V前後はあるらしいんです
それが0ってことは、バッテリー本体そのものに異常があるか
漏電している以外考えられないっていう事だったんです

まあ余談は置いていて・・・

とりあえずジャンプスターターの強制起動を使ったらなんとか始動出来
そのままバッテリー充電の旅に出ていきましたw

その後ひとしきり4時間運転して回って
バッテリーは通常の14V前後まで回復
翌日の朝はフツーにエンジンがかかり、その足で
バッテリーを買いに行って交換しました

さて、ここから
そもそもなんでバッテリーが上がったか複数の可能性が出てきました

・1週間に1、2回しか乗らない
・チョイ乗りが多かった(たまーに50～100km走行　3時間前後)
・ちょい乗りの時に電動オープン機能を複数回使ってしまった
・待機電流が通常の車よりも多い(100mA)
・バッテリーの容量も思ったより低い、充電効率が悪い物を使っていた

この辺りが絡んでそうでした
で、先程もナニしてる？に書いたんですが
今のこのNCの仕様だと待機電力が多いみたいなんですよね
通常は多くても50mAらしいんですが、それが倍の100mA
ロードスターのバッテリー容量は55B24Lでしたので
ネットサイトで見ると、充填容量は36A

実際の電力消費で計算すると　0.1(100mA)X164(1週間動かさなかった時間)
=16.4Ahの消耗
GSユアサのホームページで60D24L見るとこれも36Aしかなく、
厳密には36.5Aぐらいはあるかもしれないが、
36.5-16.4を引くと20.1　55%ぐらいしか余力バッテリーが残らず
更にこの20A前後は、2輪車のバッテリーと同じぐらいしか容量がないらしく
かなりギリギリの状況の様です

これより容量がでかいのはカオスの80D24Lになり、46Ahぐらいまで容量が
上がるので、ここまで行くと残量90%は余裕で残る計算になりました

あとは待機電力をカットする方法
本当は50mAまで下げれればいいのだが、まずはっきりした原因がわからないため
現実的なのは20%カットか？
仮に80mAに出来たとして、消耗Ahは13.1になり36.5-13.1＝23.4
ギリ65%いかないぐらいだが、これでも3割以上損失状態
そしてここまで計算しようとも思わなかったのが完全に裏目に出てしまい
昨日60D24Lのバッテリーを買ってきてしまいました・・・
買い替えのタイミングを完全に逃し
おとなしくカオスを買っていれば問題解決出来ました・・・

余談ですが、予想されている待機電力の悪さしてるのは
OBD2のメーターとナビの様です
ポータブルナビ等は待機電力が少ないのですが
純正はめ込みナビ+BOSSスピーカーという組み合わせに
OBD2メーターが組み合わさり
待機電力が高くなっているという話がありました
親父が使う車ですが、親父も現在乗らない事がほとんどで1週間も
触らないときは触らないらしく、ここで原因を判明しておかないと
また2次災害w が起こる可能性が出てきました

タイミング悪いとGW中もしばらく格闘が必要になりそうです・・・

1年半ほど前に、ブレーキキャリパー交換車両が
車検通らなくなるというブログを書いたのを、知り合いがブログに書いているのを
思い出してブラッシュアップしてみました
https://minkara.carview.co.jp/userid/1678098/blog/40442618/

当時の状況からは、周りからの意見を聞いて
結論としてネット情報に振り回されすぎてきなかんじで
納得していたのですが
やはり現実になってしまいましたね

このブログを書いた当時知り合いだった(これが原因で関係切れてしまいましたが)
凄まじい勢いでディスられましたが
「それ見たことか」というのが僕の意見です

見てるか？

今後どうなるんでしょうね・・・波及していくのか・・・



P,S 未知案内さん
地域的な物かもしれませんが、こういう感じで出てきてしまったようですね・・・

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：聞いた事はありましたが、本純正が輸入出来る先を知らなかったです

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：耐熱性、耐久性
1流メーカー様の製品ですが、ジャダー発生、クラック等は持っての他
高品質の製品を望みます

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先週から再三探しても情報がなかなか上がらなかったので
後人の参加したい人にわかりやすくするための情報として明記しておく

・日程
毎月第三日曜日のAM9:00からスタートと見てほぼ間違いない
(※ネットでは8:00からと書かれているが人っ子一人いなくて今日やってないかと勘違いしそうになった)
たまーに日程がずれるらしい、なんか専用の掲示板があったみたいだが俺は知らん
(気になる人はググってくれ、Ｔｗｉｔｔｅｒにはなんか出て来てた)
余談だが投稿は前日になるまで何日にやるって事が出てこなかった
定期的に投稿しているなら、前日投稿しない方がよくね？と初参加単独参加からは厳しい意見を提示しておく

・場所と地図
鞍ｹ池旧展望台とどこもかしこも書いているが
ナビにもネット上の地図にも検索かからず詰みそうになった
鞍ｹ池旧展望台とは名だけで目的地で使おうと思うならまったく役にたたないので
下記地図の位置を参考にして欲しい
ちなみにmixiに助けられた
詳しくは下に添付しておく







・ナビの設定する位置

〒471-0006 愛知県豊田市市木町北山

これ以上深い地名が出てこない
ちなみに範囲的には




こんぐらいあるが、一番右下の方がそうだと思ってもらえれば良いと思う


・実際の道路の写真



上は一個目の曲がり口



これは会場の本当手前の写真
早く来すぎても待ってれば多分誰か来ると思う




ご参考まで

新しいフォロー性になってからブログの投稿状況どうなってるか確認したく更新
先日よりロードスターに乗り換えて名古屋へ戻って来てます
まず、親父のロードスターの問題点を何点か解決+改造して返却すべく
4月末までのスパンで色々作業を始めております

やらなきゃいけないのは

・マウント関連の交換(横Gかかるとシフトが入んねー　→　マウントの劣化)
・パワステオイルの交換(色がそろそろえぐい事に、量が減っている)
・ブレーキダクトの装着+ブレーキ関係強化(筑波のフェードがヤバい)
・マジカルヒューズ取り付け(地味にパワーあげてやりゃー)

でしょうかね

とりあえず、まず第一歩のマジカルヒューズ取り付けに行きました



いつもさんちゃんさんにはお世話になりっぱなしです！
自宅で作業しようと準備してたら、まさかのヒューズが形状違いw
この時点で困っていたのですが、すぐにでもヒューズ体感したかったので、無理を言って
マジカルヒューズさん(は仮の姿で実は違うお店なのです・・・!)に直接出向き交換作業をする事に





作業風景



相変わらず交換後はフィーリング上がるのはいいですね～
ただ想像以上ではなかったのが残念でした・・(多分前に一回経験しちゃってるからかねえ・・・NAだったり電子部品多い車はもう少しフィール変わるかなと思ってただけに残念)

帰り道に愛知県警にハメられていまだに怒りが収まりません
そういう間違いする奴多いならもう少し注意喚起促すような看板とか作れよ！！！！
そんなの取り締まりのよりもっとやべー奴らたくさんいるだろ・・・
これだから名古屋県警はよー

クッソイライラしながら帰ってヒューズの余韻も減ったくりもなくなった日曜日でした


まあ他にも色々ロードスターは小細工したいパーツがたくさんあるので
検討中です

しっかしこのフォロー性ホンマつっかいづらいわ・・・