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メモ書き、GT6のネット上にセッティングや比較資料が少ないので記載してみる

・NAスピードスターとスピードスターターボの違い
まず重量、NAの方が当たり前だが車重は軽い
ターボは車重が重いため、フルチューニングしていくと重量差が顕著に出てくる
が、PP500等の制限をかけて、なおかつ車重制限でバラスト積んで両者の車重を同一調整している場合はまた話が変わってくる(後述)ので判断が難しいが・・・

・低速トルクの立ち上がりが違う
NAとターボなのだから当たり前だろうという話だが、NAにポン付けターボが出来るため
両者ターボを設定している状態での話で進める
同じ馬力、同じトルクなのに何故か加速差が出るのかよーくみると、NAは2.2L　ターボは2Lで、排気量の違いが立ち上がりやその後の加速等のトルク差にも影響が出ていると思われる
(実際のグラフをそこまで検証してないため、使っている回転数の領域のトルクカーブ等がターボより上の可能性もある)

・足回りが違い過ぎる
同じ車重で設定して、同じコースを走らせても、パワーを上げた際に
接地感がない感覚がNAではあるが、ターボだと上げても接地感がある、どっしりとした安定性がある
これはゲームで設定する際に、ターボ用とNA用で足回りの設定に色を出すため、極端な差が出ている気がする
同じ馬力で同じアクセルの踏み方しても、ターボだと滑らないのに、NAだと滑る
デフを同じ設定にしてもNAはピーキーな仕様に近いため
ここが扱いやすい差の焦点になりそうな気がする

・結局どちらが速いの？
今オンラインでPP500の縛りでやっている分にはNAをチューニングした物の方が加速感はあり、タイムも1秒以上間違いなく速い(排気量の違いか？)　ただパワーやトルクがターボよりある分、何故か足回りに不安感を覚え、失敗した場合のタイムロスが大きく、1発タイムを狙うタイムトライアル向きな感じな性能に感じる(レースだと接触時や無理した際のカバーが難しいと思う)
レースは逆にある程度無理してラフな操作を加えても、鈍重なターボ使用の方が扱い気がする

・余談
1100kgの380馬力のフォードRS200と900kgと320馬力のスピードスターは鈴鹿走ってタイムが3秒近く違って死にたくなりますよ～
足のセッティングでフォードどうにかなんねーかな～と思ってもスピードスターのが速くてマジ悶絶ですわ

心境はハチロクとインプ触ってハチロクに絶望する藤原拓海さんと一緒ですね

速く部活内でオンラインで上位に行ける様頑張らなきゃ