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という事で改めて

https://minkara.carview.co.jp/userid/1678098/car/2946372/profile.aspx

初のこういうチャリなので、楽しみですね
ドイツのメーカーだけど、製造はメイドインCHINA(´;ω;｀)
ですが、まあ良しとしましょう(;´･ω･)

ちなみに初の新車です(笑

あとでドロップダンサー2とエレスタビタイヤコートを改めて塗布しよっと



そーいえば、さんちゃんさんがロードバイクの全国大会とかに出てるの
知らなかったw
そもそもこういうチャリってフツーの操作しちゃダメなのね

チャリの乗り方も色々詳しく教わり、
むしろ何故4輪の時はこういう事をやってなかったんだろう・・・
という操作を思い出されました

オートバイまではいかないけど、やっぱりこういうチャリを乗ると
新しい事(4輪操作に応用できる事)がたくさん出てきて実はかなり楽しいです！

チャリから学ぶ事がかなり多そうだな～

ちなみに年内にレストアバリの失費が出ていきます

170万か240万か・・・

いつ着手しようかな・・・

・見た目の評価
まず持つことの所有間(レア度)、やる気のあるコクピット
見た目の威圧感、古臭さを感じさせないデザイン、世界的な人気車
持っている事でのデメリットはお金がかかる以外は本当にないと思います

・車の性能評価(速さ)
そしてラリーに参戦してた頃の4WDターボとだけあって、素の状態でも本当に速いです
筑波のTAでも市販VABより市販GDBが速いのがそれを証明してます
ただし、速く走らせるにはドライバーの技量がいります
また、チューニングのベース車両としては
他のスポーツ4WDと違い、
そこまでパワーアップが出来ないのが少しネックかもしれません
ただその分走行性能(フットワーク性能)部が良いと思います
以前聞きましたが、センターデフの性能はエボより良いらしいです

・その他
EJ20は30年近く第一線で戦ってきたエンジンとあり、2019年に入るまで生産されていたため
今はまだ比較的にパーツが入りやすいと思います
また新型車種からの流用も一部可能で、
この辺りはアップグレードがチューニング以外の方向でしやすいのも特徴だと思います

ただし一部トレインに関してはGDBが明らかに優秀な部分(ラジエーター、パワステ関連)があるので、
なんでもかんでも新型流用が正解とは限らないので注意が必要です