ヤックスのブログ一覧

一体何を買ったのか・・・

ヒントはこのロゴです

ごく一部の方は多分ピンと来るはずです（笑

COMING SOON・・・

どーもこんばんわ　僕です
車は戻って来てとりあえず問題はない・・・ですが
色々またイベント事がちょいちょい発生しており
なおかつ車熱が完全に戻らない状態です・・・
むしろもうダメかもしれません

改造やライトチューンにも正直興味が薄れてきて
過激なチューニングカーイベント(アタック)とか
新しいチューニングパーツの発掘や
情報誌の閲覧もほとんどしなくなって
車の調子が悪い時以上に何も調べなくなりました

それよりも14万kmという走行距離と向き合うと
直さなきゃいけないパーツはたくさん
おまけに年末のドイツ旅行もほぼ確定したので
ドイツへの渡航費や車の車検代も含め
必要費用を抑えなければいけなくなりました

費用で考えると細かい部分(足回り付近)のリフレッシュを中心に
大きい費用関係はタービン交換、圧縮が落ちているエンジンに対するアプローチ
(カーボン除去とかやっても駄目ならもうオーバーホールだよね)
も考えると、修理+αだけでは金額が追い付かなくなりそうです
あとクラッチも確かに少しづつ寿命が近づいてきている様な
気もしてきます　ってかここに提示しているだけで既に
100万じゃ効かない金額がかかるなぁ・・・

みんカラ見ても大した記事もブログランキングに上がらないし
ツーリングもしようかなと思っても、わざわざ行こうかなという感じにも
ならなく、ある種落ち着いてしまった感があります

ただサーキット見に行ったりとか、
現地行けばテンションが上がるのは間違いないのでそれはそれで
全然楽しんでるとは思うんですけどね

環境の変化と置かれた状況が群馬と変わって来て
完全にこっちでの自分が生活しやすく優先したいライフスタイルに
変更しているのがもろ影響出ている気がします

というよりも、今行ってるゲーセン仲間達が
歴代の趣味関係の中での人間関係が一番まともすぎるw
特にそこに所属していて一番好きなのは
「みんな思いやりがある」っていう共通点
明らかにだけど、趣味関係の繋がりは慣れ合い嫌がる連中が多いから(俺もだけど)
必然的に思いやりがある奴が少ないけど
その割合が多ければ多いほど、貴重なコミュニティになるんだろうなって
でも決してなれ合いだけじゃなくて、全員が勿論高見を目指しているっていう
共通の目的もあるから
仲良しごっこだけじゃない今のコミュニティは本当に最高の環境です

特に言葉に出して人の事を悪く言う奴は、思いやりが少ないよなw
それを我慢して人前で絶対に言わない奴が人間として素晴らしいと思う
それが相対的に多いからみんなつるんでるんだなって思う
今受け入れてくれているコミュニティは特に大切にしたいなと思った今日この頃

https://minkara.carview.co.jp/userid/3016975/blog/43699905/

ちょっと記事見て衝撃だったわ・・・・
NSXの値段はまあわからんでもないが
オーストラリア？でGC8の中古販売金額








10万キロ超えで









700万・・・









えーと？なんかどっかの国の単価と間違えたか？
嘘だろ？
ちょっと桁見直しちゃったよ







うーん・・・この人が円で書いてるなら、間違いなく700万だよな・・・
質問しようとコメント書こうと思ったけどみん友限定で聞けねーしw









10万km超えで700万・・・・・







日本じゃ100万の価値すらなくなってきた
10万km超えのGC8・・・




よもや信じられんな・・・








ちょいちょい親父が言ってた話もマジだったんだな
GDBの新車がオーストラリアじゃ1000万っていうのも
本当のオーストラリアの値段見たらうなずけるわ








しかしまぁ、まさかいくら手入れされてるGC8が700万なんて・・・
そらGDBは大量にパクられるわ




海外でGDBで5万kmしか走ってないドノーマル車だったらいくらになるかって思うと








盗まる可能性がある側からしたらゾっとしかしないわ







ショップに置いてあるGCとかGD全部盗んで海外転売したら
一生海外で暮らせるぐらいやべーんじゃねーの？w




まーただただ怖いね、この内容だけ見ると・・・






やっぱりセキュリティは大金かけてもつけたりグレードアップすべきだと
改めて思い知りました

http://www.jidoushatounan.com/2020/01/29/%e3%82%84%e3%82%89%e3%82%8c%e3%81%9f/

千葉県柏市にて盗難がありました
クリフォードとハンドルロックをやっている状態での盗難です
昨日千葉は豪雨だったようで、それに紛れて作業していた様です
セキリュティ付きの車両を狙って来たのは確信犯です
対策して盗まれている人がいたたまれません
御助力になればと思い、ブログに書きました

やはりセキリュティ強化とココセコム追加は必須だな・・・

触媒を交換して半年・・・
様々な不調に巻き込まれ、あーじゃないこーじゃないと
模索とトライ＆エラーを引き続きやって
回りにも教えても頂き

(多分・・・多分ですが・・・)

直りました(と、思いたい・・・)

とりあえず、状況を一から説明していきます

症状
インプレッサ WRX STI
GDB型
リーン状態に寄るアイドリング不調　及び　エンジン始動不良

・触媒を交換してから、日に日にエンジンの掛かりが悪くなっていった
　(クランキングするが、エンジンに火が入らない)
・そのうちアイドリング時にも、アイドリング不調の症状が出始める
　(A/F計状だと、燃料がリーンの状態になっている)
・プラグは再度交換、未交換だったO2センサーも変更したが、症状変わらず
・末期症状は、高速巡行の走行中に急に吹けなくなる(薄くなっている)のが
　ほんの一瞬出る様になる
・燃料が薄くなった時はクラッチを切ってアクセルを吹かすとガソリンが吹くのでアイドル不調や走行中に吹けなくなる症状は消える
・末期症状だと冷間、温間も関係なくかかりづらくなる


原因及び詳細の状況
・テスターにかけた所、「カム角センサー異常」と「インジェクター4番・吐出不良」が表示
・確認すると、室内カプラーとエンジンカプラーの接続部がオイルまみれに
・カム角センサー(ヘッド側)からオイルの吸い上げが発生し、エンジンカプラー部までオイルの吸い上げが発生
・オイルまみれのカム角ともう一か所あるカム角センサーも交換+カプラー接続部を洗浄するが、症状は変わらず
・燃調不具合を懸念し、燃圧を確認するが一度燃圧不良の症状が出たものの、以後燃圧異常は起きなかったため、燃圧の線はなし
・インジェクター異常を疑い、2番と4番のインジェクター入れ替えを行うものの、2→4の入れ替えたインジェクターでも吐出不良が発生したたため、インジェクターそのものの不良の線はなくなり、配線異常が原因ではないかと仮説
・カム角センサー異常もなくなっていなかったため、カム角に司るパーツの一つの、ポジションセンサーを外した所、そこもオイルまみれ(始動はカムポジで制御)
・エンジンハーネス側に繋いでいる様々なカプラーを外すとほとんどオイルが回っている状況
・インジェクターのコントロールする配線もオイルまみれで、パルス不良も発生。ほかの部分に司る部分にも悪影響が出ていると判断し、エンジンハーネスを新品に交換


以後、症状は出なくなっている(状況)です

まだ150kmで2日ぐらいしか載ってないので正直不安です・・・
修理業者も「エラー個所と直した箇所があまり一致しない場所だから、正直・・・」という回答もあって正直覚悟している状況で引き取ってきました
ただ運転している感じは多分大丈夫だとは・・・思いたいんですが・・・



ここからは予想です

触媒を交換した事で、もともとカム角から漏れていたオイル等が発熱や排圧が上がった事で、ブローバイの量が増えたり、オイルが液化し始め各配線につたり、悪さをしたのでは？と思います
余談ですが、外車ではよく見た事のある光景らしいですが
日本車でGDBは専門店でも始めて見たそうです



日ごろからメンテナンスしているつもりでした　
こういう所を見つけられず、車両不良を出してしまった事は
正直ショックを受けてます
「まさか？」と思って気にしなかった事が今回の原因でした
目に見える部分や匂いをもっと捉えて、車両の維持に努めたいと改めて思った次第でした

これでやっと解放されるかなぁ・・・