オールマイティな―スポーツカー - インプレッサ WRX STI

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オールマイティな―スポーツカー

ヤックス
スバル / インプレッサ WRX STI
WRX_STi_4WD(MT_2.0) (2002年)
- レビュー日：2020年5月11日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：3
燃費：2
価格：3

満足している点: ・格好良い
・4人乗れる
・街乗り、サーキット、ラリーなんでもござれ
・ハイパワー4WD
・ターボ
・アフターパーツが豊富
不満な点: ・維持費が高い(部品関係)
・キモオタ扱いされる
・整備性無視のE/Gルーム
・盗難人気TOP 10
・意外と車中泊が出来ない
総評: ・見た目の評価
まず持つことの所有間(レア度)、やる気のあるコクピット
見た目の威圧感、古臭さを感じさせないデザイン、世界的な人気車
持っている事でのデメリットはお金がかかる以外は本当にないと思います

・車の性能評価(速さ)
そしてラリーに参戦してた頃の4WDターボとだけあって、素の状態でも本当に速いです
筑波のTAでも市販VABより市販GDBが速いのがそれを証明してます
ただし、速く走らせるにはドライバーの技量がいります
また、チューニングのベース車両としては
他のスポーツ4WDと違い、
そこまでパワーアップが出来ないのが少しネックかもしれません
ただその分走行性能(フットワーク性能)部が良いと思います
以前聞きましたが、センターデフの性能はエボより良いらしいです

・その他
EJ20は30年近く第一線で戦ってきたエンジンとあり、2019年に入るまで生産されていたため
今はまだ比較的にパーツが入りやすいと思います
また新型車種からの流用も一部可能で、
この辺りはアップグレードがチューニング以外の方向でしやすいのも特徴だと思います

ただし一部トレインに関してはGDBが明らかに優秀な部分(ラジエーター、パワステ関連)があるので、
なんでもかんでも新型流用が正解とは限らないので注意が必要です

デザイン: 3; 変わった顔つきではないため
普通に見るとパッとしないが
やっぱりWRCチャンピオンになった外装デザインだけあってそれが人気なのかもしれない
カッコよさで言うと羽無しだったら微妙
走行性能: 4; ・街乗り
素のままだと、低速トルクはエボより劣ります
ただ低速トルクを増やす方法は、
電装系のチューニングや燃料系、静電気の除去、エア量増加だけでも大分変わるので
ちゃんとやってやればそこまで気にならないレベルになると思います

・トルク特性
高回転型(8000rpm)のEGですが、
実際使えるノーマルのピークトルクは中～中高レベル(4000～6500)です
トルクレンジを増やすには抜けの良いマフラーやスポーツ触媒に変えないと難しいです
ただし最後の抜けがひどいフジツボマフラー+キャタライザーでも
7000rpmでもトルクが落ちづらくなったので、
モアパワーを目指していいないのであればこれで十分だと思います
320psぐらいであれば、
ブースト1.2固定のマフラー触媒その他細かいチューンで十分賄えると思います

・スポーツ走行
ラインどりとアクセルを踏むタイミングが難しいです
旋回性能が意外と高いので良く間違えそうになるのが、FRっぽい走らせ方になってしまう事。
これでOKなコーナーとダメなコーナーがあります
この辺りは所有者の感覚で大分変ると思います
オーバーっぽくFR侵入でコントロールするのが得意な人、
四駆独特のアンダー傾向でラインコントロールしていくのが得意な人
その人の車両セッティングに合わせて作りこむのが一番な気が最近してます
ちなみにGDBは涙目と̝鷹目でDCCDのコントロール配分が違い、
涙目はタイトコーナー(ヘアピンが得意)で鷹目は通常のコーナーが得意になっております
余談ですが、車高は割と高めの方がGDBは素の性能を活かせるので下げ過ぎは注意です
乗り心地: 2; 純正足は凄く跳ねます
車高調のが乗り心地が良くなったりします
乗り心地でこの車を選ぼうとしている人は
間違いなく違う車に乗る事をオススメします

余談ですが、足は固めでストローク長がある程度長い方が意外とまとまりが良いと思います
積載性: 3; このGDBまではリアシートが倒せません
個人的にこの車の内装部で唯一嫌いな所です
改造してリアシート倒れる様にしたいんだが。。。

スキー板、マフラーGDBのバンパーは頑張れば詰めます
燃費: 2; 田舎だとローグリタイヤで意外に8.5kmでしたが
現在は8km前後まで落ち込んでます

高速は10km前後です
80km巡行固定でローグリとかにすれば12kmは行くと思います
価格: 3
故障経験: この車両はオイルトラブルからの故障がものすごく多いです
マメにメンテしていてもなってしまいます
エンジンルーム内からオイルの匂いがする場合は
センサー関連からオイルが噴出してないか、
タペットカバーからオイルが漏れてないか、
オイルラインを通るインタークーラー、タービンからも漏れてないか見た方が良いと思います

あとはタイミングベルトトラブルやクラッチトラブルも多いと思いますが、
これは事前に防げるのでとにかくマメな整備をしましょう

お金がかかるのは覚悟して下さい
勢いだけで買って維持できる車ではないのでその辺りはかなりの覚悟を。