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先日デュアロジックオイルを交換しましたが、更なるフィーリング向上の為にキャリブレーション(調整校正)してみました。

キャリブレーションで色々調べると自分でキャリブレーションをされてる方のブログを発見！
有料のAlfa OBDと言うアプリが使えそうです。
まずは無料のAlfa OBD DEMOをダウンロード。

OBD2のポートとスマホをWIFIで接続するツールを購入。

ELM327。フリマアプリで送料込み1000円。

ステアリング右下の小物入れのパネルを外すとOBDのポートが出て来ます。

差し込んで無料のDEMOで接続確認。
接続出来たので、4000円でAlfa OBDを購入。

車種は500でギヤボックスを選択してコントロールユニットはマレリセレスピード328を選択。
ボンネットが開いたチンクを押すと診断の画面へ。
ギヤはニュートラルにしてキャリブレーションを選択してスタート！

ガチャガチャと何度もシフトチェンジを繰り返し完了。

このアプリは使えます！

更に良くなってることを期待して走ってみますが、ほぼ変わらず。
これ以上を求めるのであれば、クラッチ周辺のオーバーホールでしょうかね。
現在不具合は無いので、このまま様子をみます。

勉強の為にデュアロジックの中古を購入。

調べると個々のパーツの値段が高い(^-^;)
新品オイルタンクは3万円(*_*;
使えるパーツはストックしといて分解して構造の勉強をします。
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表面が剥がれて見栄えが悪いので、アバルトのDシェイプに交換しようと思ってましたが、結構高い(^-^;)



ステアリングは近い方が好きなのと、家にあった廃品利用も兼ねて社外品に交換することに。

OMPのボスを購入。
エアバッグ警告灯をキャンセルする抵抗付き。

エアバッグ外しから。

コラムカバーを外して、裏側からマイナスドライバーを穴に突っ込んで爪を外します。

構造が分からないと爪を折ってしまいそう(^-^;)
先人達の整備を見て難なく外せました。
ステアリングは元々BMW318に付いていたスパルコ製(レプリカ？)のディープコーン。

アルマイトが色褪せてたので、得意のつや消しブラックで塗装！

ホーンボタンの配線をして完了。

ホーンボタンはOMP。
グッと近くなり操作感が私好みになりました(^-^)
常に目に入って触ってる部分なので、かなりの満足感！
アバルトの2本スポークも良いなあ。
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遮熱板取り付け。

工具とスペアタイアを降ろします。

左側は既存の遮熱板のリベット位置と同じ！

ドリルで頭を削って一度外して、既存の遮熱板とアバルト用を一緒に固定。

純正同様リベットで固定。
右側もドリルで2カ所穴を開けてリベットで固定。

これで真夏の渋滞も安心です。