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今日は11月としては気持ち悪いくらいの暑さ！
気温が24℃まで上がったようです(;^_^A
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エランのキャブ調整をするときに、一番奥のバキュームが他に比べ少し弱いのと、プラグホールがオイリーなのが気になり、jetcity1972さんの整備記録(勝手にすみませんm(_ _)m)を参考に作業してみました。

ニューテックのNC-900(燃焼室カーボンリムーバー)、NC-202 Comp BOOST(圧力圧縮回復剤)、NC-81plus(オイル漏れ抑止）、オマケのTシャツ。
ワコーズにも同じような製品があリますね。

先ずはカーボンリムーバー。

クランクを回してピストントップを揃えます。

友人がスマホに接続するスコープを買ったので試しに燃焼室を見てみます。

こんなもんでしょう。

定期的に使ってるガソリン添加剤の効果か、アルミの地が見えてる部分もあります。
NC-900をプラグホールから注入し(1本だとギリギリなので2本用意しとけば良かった)、30分ほど放置。
キャブクリーナーと同じ臭いがするな。

注射器で吸い取り。

黒い液体とカーボンのカスが出て来ました。
エアをシリンダー内部に吹き込んで、吸い取れなかったリムーバーを除去。

綺麗になってます！

ピストントップの数字が読めます。
020・・・83.0mm(STD82.55mm)

リセス部も綺麗に。

カーボンが残ってる所もありました。
もう一度やれば完璧か。
エンジンを始動させて煙りが出なくなるまで吹かします。
煙もあまり出ませんでした。

次はNC-202。

８ccをプラグホールからスポイトで注入。
クランキングさせて馴染ませてエンジン始動。
煙は臭いんですが白煙はあまり出ない。
15分ほどアイドリングさせて50km走行。
定着後の効果が楽しみです(^-^)

後日オイル交換をしてからNC-81plusを添加します。
メーター45000km。
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ウェーバーのアウターベンチュリーを交換。



口径を36から34へ絞りました。

茨城ツーリングではサイレンサーが擦りまくりだったので車高を上げました。

20mmプリロードを掛けました。

2名乗車でも擦らないのでこれで様子を見ます。

見た目はKONIの時同じくらいか。