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7月7日、空調ツナギが届きました。

今回は座っても着られるファンが脇の下に付くタイプです。

スプリントのキャブのリセッティング。

ベンチュリー交換。

規制前のウェーバーはファンネルを外せばインナーとアウターベンチュリーが簡単に引っこ抜けます。

アウターベンチュリーが34φを入れてたので、純正サイズの32φに交換。

今のジェッティング。
アイドルジェット45F8
メインジェット145
エアジェット200

スプリントの純正ジェッティング。
アイドルジェット50F8
メインジェット135
エアジェット180

アジャストスクリューは基準値内の3/4回転戻し。
メインジェットは135が無かったので、130を入れときました。
プラグは低回転でも綺麗に焼ける5番のままで様子をみます。

空調ツナギは足まで空気が抜けるので、冷感インナーを着ると涼しいんですが、バッテリーが切れるとサウナスーツです(;^_^A
予備のバッテリーも持ち歩かないと。
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8日、しょじょじへ。

天丼とハモの天ぷら！
至福の時はあっと言う間でした。

次は道の駅国上へ。

桃太郎ソフト！
高級な桃太郎と言う感じ。
金曜日ですが、人が入ってました。
土日は混雑しそうです。
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9日、倉庫からNSRのフレームを引っ張り出し清掃。

長年集めた(忘れてた)パーツを使って1台組みます。
MC21のフレームとスイングアームにMC18の外装を組もうかと。

RS250。
スイングアームは21のガルアームじゃなくて真っ直ぐな18を組もうかな。

NSR250用の社外リアショックは高いので、トライアンフのデイトナの純正ビチューボを流用しようかと。
お盆までには組み上げたいな。
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高畠町からのお手紙。

クラシックカーレビューin高畠が10月16日に開催されます！
前回は2018年だったな。
高畠に写真を送らなければならなくて、突貫工事でスプリントし上げたんだったな。
高畠はスプリントでエントリーしよう。