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ここ数日日中は暑いんですが、朝晩は涼しいと言うより寒い日も。
この間まで24時間エアコン使ってたのが嘘のようです。
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3日、午後から村上市まで配達へ。

鳴いてたベルトを張り直して出発。
クーラー始動させるも10分ほどで電圧低下で停止・・・チョイ乗りだとサブバッテリー回復せんな。
劣化したオプティマのサブバッテリーを使ってるのも原因か？
帰宅してバッテリーを入れ替え。

メインバッテリーで使ってた新しいオプティマバッテリーをサブに移動して、メインにはデルコを。

電圧を確認するとメインサブ共に13.2V。
キャブボックス製作。

段ボール箱で型取り。
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6日、村上市まで配達へ。
行きは不安なのでクーラー使わず充電に専念。
帰りはクーラー始動！
25km30分間クーラー止まらず。

帰宅してサブバッテリーの電圧計ると11.9V。
充電よりも消費が激しいけど止まらないと言うことは、充電分で賄われてるってことか。
サブバッテリーを充電して終了。
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7日、午後からキャブボックスを作製。
先日作った型を元に展開図を段ボール紙に書きました。

ガルバリウム鋼板から切り出し。

接合部をリベットで留めて完成。
市販の物よりも少し大きくしました。
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8日、ミニでちょっと走ろうかと思ってたら雨。
昨日作ったキャブボックスを取り付けます。

メーター外し。

取りあえずキャブを外してボックスを入れますが入らない(;^_^A
市販のキャブボックスのサイズは絶妙です。
配線を移動させたり取り付け部を拡げたり。

入りました。
ヒューズボックスがブレーキマスターに当たるので室内に移設。

モールを切り口に取り付けてお昼休憩。

キャブボックス取り付け完了。
次はメーターパネル製作。

エランで使った樹脂合板を使って3連メーターパネルを作りました。
真ん中がタコメーター80φ、左右が水温と油圧計52φ。

ボックスとパネルは黒に塗装。

ロングファンネルだから仕方ないけど、ボックスが主張し過ぎだし、パネルも安っぽいな(;^_^A
縮み塗装にすればいいかも。
センターのスイッチパネルもMK1仕様の物があるので交換します。

見慣れれば・・・