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23日、待ってました！朝から良い天気！
名義変更に行く前に、白のさんから教えて頂いたクラッチ調整。

ペダルの後ろにボルトが付いてて、長くすると踏みしろが短くなります。

前側のストッパーは軸のシャフトに付いていて、フロアに当たると止まりますがフロアはFRP(;^_^A
ちょっと食い込んでたので、アルミの板を噛ませました。

10時過ぎに出発。
ボルトの突き出しを長くしましたが、もう少しストロークを減らしたい。
そのうちボルトを長い物に交換します。

11時に着いて、票板協会へ。
先ずは陸事の1番窓口で書類の不備がないか見て貰って下さいと。
クラブマンのときもそうだったな。
窓口で聞くと、タブレットの登録相談を押して番号札を取って待って下さい。

相談窓口で書類を見て貰い、記入する書類と記入例を貰って記入。
今回の窓口のお姉さんは親切でした！
記入し終わって票板協会へ行って手数料500円を払って、ナンバーを返したところでお昼休み。
昼休みが終わって車検証が発行されて新ナンバー取り付けて封印して貰って完了！
なんてことのない名義変更ですが、緊張で疲れて具合が悪い(*_*;

帰りにがらす屋さんのアトリエに寄って色々話し。
最近は中国メーカーのガラスを純正採用するメーカーが多くなってると。
BMWMINIやアウディ、国産車も採用してるそうです。

あれ？確か着いたときには1/4くらいガソリンが残ってたはずだけど、左に振り切ってる！(;^_^A
燃料メーター？センダーユニット壊れた？
ガス欠にならず暗くなる前に帰宅。
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24日、インシュレーター交換。
いつものベークライト40Φが届いたので交換します。
キャブを外すと何だか穴が大きい？

45Φを合わせるとピッタリ(;ﾟдﾟ)

ポート研磨されてる～嬉しい驚き(^_^)
これは45Φ付けろってことね。

エランの45Φを移植します。



ちょっと走らせるのに取りあえずアイドルジェット50F8、ちょっと回転が落ちが悪いと言うか、アクセルが完全に戻らくて足で戻さないと回転が下がらない。
友人ガレージに着いて調整。
純正のリターンスプリングではスロットルが締まりきらないので、更にリターンスプリングを追加。
アクセルワイヤーが長いだけに抵抗が大きいのか？
45F8を試すとアジャストスクリューは３と1/4戻し(角付き鋭角)でアイドリングは安定。

燃料メーターをチェックしようと、ガソリンタンク内を見るとほぼ空(;^_^A
携行缶に買ってきた20Lが片側に全部入り、メーターを見ると右に動いてたので、メーターは壊れてませんでした。
ある程度まで減ると、一気に振り切れるのね(;^_^A

走ると来たときよりもパンチがないな。
アイドルジェットは50番台でも良さそう。

帰宅するとAZの初回限定割引のギアオイルと丸山モリブデンの添加剤が届いてました。