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25日、仕事を終えて午後から作業開始。
明日は雨予報なので、キャブセッティングを詰めときたい。

アイドルジェットを50F9へ。
アジャストスクリューは2回転半戻しで出発。

良い感じ！

途中でメインジェットを155から160へ。

友人のガレージに到着。
昨日よりアイドリングがかなり安定したので、追加で設置したリターンスプリングは撤去。

アイドルジェットを55F8にして試運転。
アクセル踏むのが楽しい！車が軽い！
キャブを45Φに交換して、このエンジンの秘められた本当のパワーが解放されました！

帰宅してシフトの改善。
とにかく1速の位置が分かりづらく、数ｍｍ左右に倒しただけでも入らない(;^_^A
信号待ちや一時停止で慌てることが多々あるので、何とかならない物かと(*_*;

スプリングで上に引っ張ると、シフトレバーは3速4速側に倒れます。

シフトの可動範囲を確かめながらパズルのようにプラ板を貼り付けて位置決めしてみました。

これで行き過ぎることなく簡単に1速に入ります。
シフトブーツを外したお陰で、リバース側への”コクッ”と来る手応えも良く分かるようになりました。
3速から2速にシフトダウンも、1速の下に入れればいいだけなので、リバースに入れることもありません。
これを元に少し盛り上げてゲート状に作り直すのも良いかな。