ducanoriのブログ一覧

ここ数日続いた寒波で60センチほどの積雪になりました。
S2000をパイプ車庫に入れていた時の事を考えるとゾッとします(;ﾟдﾟ)
今日も気温は低いですが、雪はひと段落して昨日から積雪は変わらずです。

ドゥカティのシングルのヘッドをバラすにあたって、ロッカーアームのシャフトをヘッドから引き抜く工具を作ります。

10mmのボルトのセンターにロッカーアームのシャフトの穴のサイズ5mmピッチ0.8のネジを取り付けます。

タップでネジ山を切ります。

5mmのボルトの頭を切り落として取り付け。
長いナットを回すことでボルトが引き上げられてシャフトが抜ける仕組みです。
取りあえずここまで。

バルブのスプリングコンプレッサーも作らなければです。

今テレビを見ながらブログを書いていたのですが、日本人860人にアンケートを取って、そのうち幸せと答えた人は800人以上と言っていました。
私も好きな車とバイクに乗っていじって、とても幸せです！

今日は朝から雨も降らず道路が乾いていたので初乗りして来ました。

前回乗った時にセッティングが合ってなかったニードルのセッティング変更。

前回はV7で段数は一番上。
まずはニードルをV7まま段数を一番下にします。

今日の気温は7度ほどあり、エンジンの始動も良好。
パイロットスクリューを調整して走り出します！

前回よりは良いんですが、開けていくと失速。
戻ってニードルを交換。

V7からK2へ。段数は一番下。

少し太い方がV7。こちらは先端へ行くと絞り込まれています。

いいですね！アクセルに回転が付いてきます。

気持ち良くエンジンが回るのでコーナーが連続するコースへ。

戻って少しすると雨が降り出しました。

次はツインプラグ化も試してみます。

記録用。オイル交換しました。
トゥーラン

ハイエース

明けましておめでとうございます。

雪の無い正月を迎えました。

今年はセブンの車検の年なので、アームの塗装のし直しとブッシュ交換もしたいと思っていました。

さて年末年始の作業です。
大晦日ですがオイルが漏れていたドカのシングルの修理に取りかかりました。
最初に部品取り車の方のエンジンをバラします！

上死点を合わせてヘッドを外します。

ベベルギヤのポンチマークを合わせると上死点です。

スタッドボルトを外してヘッドを外します。
それにしてもドカのシングルはバラすのは簡単です。

ピストン。

ヘッド。

シリンダー。
距離相応と言いましょうか、多少カーボンが付着しています。

ノンデスモ。状態は良さそうです(^-^)
正月休み中に現在使ってる方もバラして確認してからどちらを使うか考えます。

セブンの方は正月休みに道路が乾いたらいつでも出せるように充電器をつないでおきました。
雪が積もったら諦めて発電系の強化を始めます。

今年も車バイクとやらなければならない事が山積みで充実した1年になりそうです。

今年もよろしくお願いします！(^-^)