スバル純正ワイパースイッチレバーのテスト＆品番リスト

写真：うちのプログレのワイパーレバースイッチ

・MISTとは・
レバーを押し上げている間ワイパーLO作動・ワンタッチで1回だけ作動もできる便利な機能
(モーメンタリ動作)
https://www.omron.co.jp/ecb/product-info/basic-knowledge-series/basic-knowledge-of-switches/part-1-switch-from-the-beginning/basics/operation

クラちゃんにこの機能を追加すべく、スバル純正レバーをテスト

レバーの脱着交換方法はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/1680537/car/1963750/4719524/note.aspx

GXS12クラウン純正レバー

MIST機能なし・4段階間欠

スバル純正レバー (エクシーガ用)

MIST機能あり・9段階間欠

＜動作テスト＞
OFF-INT → OK
INTTIME LO-HI → OK
PUSH(WASHER) → OK
PULL(MIST) → OK
リアワイパースイッチ → 反応なし

MIST動作は、
スバル：「引く」
トヨタ：「上げる」
(車種や年式により例外あり)

GXS12クラウン純正とデザインが異なる新形状レバーのため、操作感をテスト

形状は異なるが、位置はほとんど変わらず 操作にも違和感はない

リアワイパー付(エクシーガ中古品) テストOK
↓
リアワイパーレス車用 83114AG001 を購入
https://minkara.carview.co.jp/userid/1680537/car/1963750/9115675/parts.aspx

上：GXS12クラウン純正
中：スバル純正 リアワイパースイッチ無
下：スバル純正 リアワイパースイッチ付

・スバル純正レバーの主な種類
１．軸が金属細棒 (昔のタイプ)
２．GXS12クラウン純正に近い形状 (本項写真参照)
３．2の形状で根元側が羽根のように角度がついた物
４．新形状 (今回導入した物・本項写真参照)
５．根元が傘のようになっている形状
※スバル車にて2から4に交換例あり
※150系クラウン・160系アリストにて2or4流用例あり
3もいけるかもしれないが あえて選ぶ意味はなさそう。

・メモ・
83114AG001　新形状・RWスイッチなし ※今回導入
83114AG010　BP 新形状・車速感応なし？
83114AG011　新形状・車速感応なし
83114AG030　新形状・LHD用
83114AG031　新形状・LHD用
83114AG040　新形状・LHD用？
83114AG041　BL B4 新形状・車速感応
83114AG050　新形状・車速感応なし？
83114AG051　BP 新形状・車速感応
83114AG070　新形状・LHD用
83114AG071　新形状・LHD用
83114AE030　従来形状　GDB/GDA/GD9丸目
83114AE040　従来形状
83114AE050
83114AE070
83114AE080　従来形状　 GDA，GGA
83114AE090　従来形状
83119FC000　従来形状？ RWスイッチなし？ GDB涙目 TYPE RA spec C
83119FC010　GC8
83119FC110　従来形状・RWスイッチあり　SF5
83114FE000　従来羽根形状・RWスイッチあり　GDB涙目 2003 STi V-Limited，GDA
83114FE001　従来羽根形状・RWスイッチあり　GDB鷹目 S204
83114FE010　従来羽根形状？ RWスイッチなし？ 83114FE011へ代替？
83114FE011　従来羽根形状・RWスイッチなし　GDB鷹目 STI spec C TYPE RA-R/A-Line/FF 1.5i涙鷹/FF 1.5R
83114SA020　？
83114SA021　従来羽根形状
83114AJ000　？
83114AJ05B　根元傘形状・LHD用
83114AJ010　根元傘形状
83114AJ020　？
83114AJ030　根元傘形状・間欠AUTO
83114AJ070　根元傘形状・間欠A・LHD用
83114AJ100　？
83114AJ110　根元傘形状
83114CA000　根元傘形状・BRZ？
83114FJ000　根元傘形状・BRZ
83114FJ010　根元傘形状
83114FJ030　根元傘形状・間欠AUTO
83114KG000　？
83114KG010　軽用・間欠時間調整なし

ちなみに、今回試した形状のレバーでは、BL/BP型レガシィ(Bタイプ以降)の物は 車速感応式になっている。外観は同じだが、基板のハンダ位置で判別できる。レバー基板に車速センサーをつなげれば 後付けでも機能するらしいが、トヨタ車流用例は確認できなかったので GXS12クラウンでも機能するかは不明。ただ、うちのプログレのような LO作動→停車すると間欠作動・停止時INT作動→発進直後に1回作動 というような制御は無く、車速による間欠時間変化のみのようだ。最短位置5→1秒・最長位置20→17秒とのデータを記載しているスバル車オーナーさんがいたが、うちのGXS12クラウンに組んだ状態では 最短位置約2秒・最長位置約16秒。車速線接続で同様に5→1/20→17秒に変化するのか トヨタ車だと違うのか は、やってみないとわからん。プログレは走行時最短1秒になるから その有用さは想像できるが、最短2秒のままでもMISTを併用すればまずまずいけるかと。

2004年5月17日～　BL/BP LEGACY B型
2004年7月1日～　BL LEGACY B4 2.0GT spec.B WR-Limited 2004 ※RWレス(車速感応ではない？)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_07_09/04_07_01l.htm
2012年7月3日～　GVB IMPREZA WRX STI spec C ※RWレス(車速感応ではない？)
2013年7月3日～　GVB IMPREZA WRX STI tS TYPE RA ※RWレス(車速感応ではない？)

写真：うちのプログレの取扱説明書 ワイパー車速感応間けつ動作の頁