8スピーカーシステムの配線確認

上級グレードSについてはA-C型までが6スピーカーに対して、D型以降がアンプを使った8スピーカーシステムとなっていて、Rは通じて2スピーカー、RAがスピーカーレスという構成。

今回のトラブルであるD型Sは8スピーカーのくせしてウーファーの音が鳴っていない。

オーディオのフロントＳＰを頭分けして、ダッシュ上とアンプに別れているのは問題ではなく、オーディオに連動するリモート線がつながっていないのではと思い確認すると大正解。リモート線がつながっていないので低音も出ません。

で？リモート線はと言うと、10ピンコネクタの振り分けで９番ですが、
基本のトヨタ車において９番は８番も含めて未使用ポートだったりします。
1：ＳＰ－ＦＲ＋　　6：ＳＰ－ＦＬ－
2：ＳＰ－ＦＬ＋　　7：ＧＮＤ
3：ＡＣＣ＋　　　　８：ＡＮＴ－Ｒ
4：ＢＡＴ＋　　　　９：ＡＭＰ－Ｒ
5：ＳＰ－ＦＲ－　１０：ＩＬＬ＋

ただ、最近のコネクタを見ると、実はアンテナアンプの電源線を分岐して８／９を強制的に電源オンさせている変換コネクタが多く見られており、この辺りがなんとかして鳴らすポイントにしているようです。

ただこの方法、古いナビとかオーディオだと、ラジオの時とかだけ律儀に制御することもあるからラジオの時だけウーファー鳴ったりする諸刃の剣なので素人にはお勧めできない。最近のオーディオだと確かにラジオアンプもリモートも共通化されて、電源ＯＮで同時に信号が入るようです。

ちなみに今回仮設のCN-RS01Dにはモーターアンテナ車のオンオフ項目があり、これを入れておかないと市販のハーネス的には8スピーカーのウーファーは鳴りません。あしからず。

しかし私の車の場合はつながっていないというだけでなく、ハーネスの肝心な９ピン自体に線がないという前提からして鳴ってないというわけで、アホかとバカかと。

ピンだけ抜いて流用しようと思ったら、若干メーカー違いでピンを追加できず。
ぶった切って。

市販のハーネスを８９ピンジャンパ線を独立させて９ピン用の単独線を作り、更に切った元ハーネスにギボシを付けてアンプリモート出来るハーネスに改造してやりました。

これで戻したことでこの車で８年目にして初めてウーファーから音が出たのでした。