リジカラ[F/R] x パワーブレース[F/R](1/2)

リジカラとパワーブレースを取付けてもらう為、通販で購入しました。

リジカラ: 30,000円
パワーブレース: 30,000円
税込、送料込、ポイント使用(5600P)

リジットカラー(Rigid Colar)
F: 50261-FK8-000
R: 50300-FK8-000

人生初リジカラです(笑)

アルミ製と言う事で各パーツの重量を計ってみました。

実際は、12種類の形状があります。

測定してて、誰得？

と思ったので、

代表的な4種類のみ計測しました(笑)

人生初アンダーブレースです。

パワーブレース(Power Brace)
センター: 3C4 492 C

スチール(STKM製)
オーバルシャフト(t=1.6mm)

1.5kgと思っていたより軽いです。

スチールと聞くとオクヤマ製を思い浮かべてしまうのでどうしても重いイメージがあるんです(^^;;固定概念

パワーブレース
リアメンバー: 3C4 492 RM

ボルト、取説、ステッカー込みの重量。

パーツ積み込んで、予定時間前に到着(^^)

クスコでは他にもパーツを色々出していますが、数値や取付けを見ると結構ハード寄りかなぁ。と思いました。

実際体感していないので不明ですけど。

まぁ。
今後サーキット走行はしないと思うので
(^_^)

・ストラットタワーバー
ボディ剛性は、高いので無くても大丈夫な感じ。

・スタビライザー
ノーマル比: F:235%、R:250%
純正の約2倍もあると一般道のうねり/凸凹をノーマルより過敏に反応/拾いそう。

・強化ピッチングストッパー
シフトの入りが良くなるのですが、振動音が大きくなるはずなので、EGトルクダンパーの様に脱着が簡単なら装着していたと思います。

と言う事から、ボディ剛性が高いのとノーマル足なのでサブフレーム周りのみ強化と言う考えです。