リジカラ[F/R] x パワーブレース[F/R](2/2)

リフトアップされ作業してもらいました。

前車からお世話になっているショップで、タイヤ交換から大物パーツはここにお願いしています。

リーズナブルな工賃ですが、ナレッジ量が多くて、これまでにも問題解決や色々アドバイスを頂いてきました。


1年3ヶ月 8025kmで装着です。

今回の依頼内容は以下の通り。

17200円：リジカラ取付け(+1G増締め)
6600円：ブレース取付け
11000円 : アライメント


作業自体は手慣れているので、最後の説明と支払いまで1.5hで完了しました。

リア側は、リジカラと共締めですが、フロントは、リジカラと別位置に固定される様です。

フロントは、純正バーが余ります。

ボルト関連は、1G増締めで止めてもらっています。

ホンダ車の場合、他アーム類が出荷時に1G増締めされていますが、国産1社だけは、新車でも1G増締めをしていないそうです。

残念ですね(>_<)

やはり取付け後は、トーがズレますね。

しっかり調整してもらいました。

個体差だと思いますが、元々綺麗な数値が出ていました。

確かに乗ってて、この点に不満はありませんでした。

ただ足の動きとシートのフワフワ感がアンバランスに感じてきたのでシートを交換しましたけどね。
(^^;;

FKシビックはアッパーマウント部分でキャンバー調整が可能ですが、少し当てただけでズレる可能性が高いと言う事で調整しませんでした。

調整しても1度位なのでグレーゾンのハミタイを調整する程度でしょうか。

交換前のキャンバーを確認を忘れていましたが、思っていたよりついてる印象です(謎)

下画像はリア側です。

皆さんが言われている様に最初の走り始めは違いを感じ感動します♪

私の場合、アクセルのツキがよく感じました。
EGマウント交換したての様な感じです。
ボディとサブフレームの遊びが無くなったのでアクセルレスポンスが良くなった感覚でもあります。

ハンドルの切り返しは、若干重く感じますが、3日で慣れます(笑)

剛性感は相乗効果なので、どちらの効果か不明ですが、欧州車により近くなりました(笑)

ボディ剛性に近づいた事で一体感が更に増した感じです。

道路のうねりやギャップを上手く吸収分散しているので乗り心地は良くなりました。

セミバケに変えてから微妙/微細な振動を感じていたのですが、リジカラ/パワーブレー装着後、不快な振動が無くなりました。