BLITZ FLD METER[TACHO:15202](1/5)

前車でも実装していたタコメータ。
FKシビックでもつけたいなぁ。

と遺産として取っておいたのですが。。。
デジタルディスプレイの為、TA信号がありません。

シート交換しているので純正より3-4cm低い状況なので、視野性確認で遺産を仮設置して乗ってみました(^^)

本当はハンドル左側が視線ズラし的にも良いのですが、目線が低い分、右端が無難そうです(^^;;

とりあえず、CAN通信でしか回転数情報が取れないので、OBD2接続タイプを探すも。。。ラインナップが少ない。

欲しい機能は、ピーク設定とピーク時音
調べてみると。。。
Defi : FK8(ISO CAN)のみ対応
Pivot : ピーク設定(LED点灯)
BLITZ : ピーク設定+LEDが派手

ピーク時に音がでるタイプは無く、他情報(水温、ブースト)が表示できるマルチ系で検討する事に。

Pivotはボタン操作で切変えられる様ですが、若干面倒に感じたのでBLITZを選択。
派手ですが(^^;;

ブーストセンサーは別途購入が必要でしたので併せて購入。
合計38820円→30000円(8000P使用し+3000P付き)

OBD接続なので簡易確認的に接続してみると、ON<->OFFを繰返し正常動作しない(>_<)

購入7日以内だったので販売店と調整しメーカー修理にだす事に。。。

更に「5」と「9」の光量が足りなく感じたので併せて状況を作成し送付。

回答は画像の通り。。。
説明書には「ISO CAN or ISO CAN以外」だったので、CAN以外は、TA接続+シガー電源を意味してると勝手な思い込みがありました(^^;;

メータ本体も交換となりましたが、「9」が暗いのは仕様の様ですね。

仮付け確認したら正常動作できました(^^)

で、ようやく取付けです。

OBD接続なので常時電源を使用するので、バッテリーコンディションを測定。
問題なし。

更にメーカーコメントでは、シガー電源も必要になる。
との事なので急遽、エーモンの電源取りも購入。
BLITZ付属のシガーコードを加工する方法もありますが無難な方法にしました(笑)

またブーストセンサー付属のホースは10cm
位しかないので別途購入しました。
※せめて1m位は付属して欲しい。

内径 : 4mm、外径 : 9mm
1m : 620円
耐熱温度 : -50度～200度
ショップ説明で「ライター直火でも燃えません」と画像が掲載されていました(笑)

取付け場所の確認。

エンジン後方のサージタンクにある吸気圧配管(L字)に三又ジョイントを割り込ませて分配します。

ブーストセンサーは、ココに共締めですね。

配線の引き込みは、ブレーキシリンダ奥(運転席前)のメクラ。

または、バッテリー奥(助手席前)のメクラ。

どちらも大変そうだったので、運転席ドアヒンジのメクラを通す事に。。。
(^^;;

イルミ配線を接続するとライトON時に外周LEDが消灯できます。

イルミ配線を接続していても外周LEDがONのままの設定もできるので、電源取りコネクタをYオクで購入し接続しました。

黄 : +B(常時電源）
青 : ドアアース
橙 : イルミ(スモール)

メーター、制御ユニット、シガー電源を接続すると意外にがさばります。

拡張性があるので未使用配線も多いです。

落ち着いたら配線整理したいです。
(^^)

配線接続は以下の通り。

BLITZイルミ配線(黄色) → イルミ配線(橙色)
シガー電源(黒色) → ACC配線(赤色)
シガーアース(黒色) → ネジ共締め

メータ配線は、ココの隙間を通しました。

制御ユニット、シガー電源類は、ヒューズBOXの上に置きました。