BLITZ FLD METER[TACHO:15202](2/5)

続いてブーストセンサー(19240)の取付け。

付属品は、センサーとコネクタと三又のみを使用します。
シリコンホースは短いので別途購入しました。

シリコンホースなので耐熱性がありますが、以前購入したコルゲートチューブで保護します。

シリコンホース外径は9mmなのでホースバンドは8mmを購入しています。

最初は配線通し。

全作業工程の中で最大の難所だと思いますので、ココが解決しないと完成しません(笑)

メクラを外して。。。
40-50分位格闘しました(-_-)

車内の出口は、メクラ位置より上側にあります。

更にボディ内にスポンジバリアがあり、どのルートで貫通するのか手探りで見つける必要があります。

また、ドア全開でも作業しにくく、体勢もつらいので、なかなか厳しかったです。
(^^;;

※2枚目は貫通後の画像で、この辺から出てきました(笑)

メクラに穴を開けます。

カッターで適当な大きさの穴を開けます。

メクラに配線を通して、配線通しとシッカリと固定します。

この後、配線通しを引き、車内へ配線を引き込むのですが、途中で配線が抜けてしまうと、また配線通しのやり直しになります。

スポンジバリアやサービスホール形状、他配線に引っかかり、抜けやすいので慎重に行います。

まぁ抜けてしまったとしても指を入れて配線がつかめたらラッキーです(笑)

サージタンク側の吸気圧ホースバンドは、ロッキングプライヤーで挟みながら、ホース自体をマイナスドライバー等で持ち上げると外しやすいです。

左端のホースバンドx2が純正品です。
サージタンク側は、少し大きいサイズで9mmだと思われます。

純正ホースは短目なので、付属の三又を割り込ませるのは難しいと思います。

時間がなかったので、目測でホースを切り接続しました。。。

案の定、ブサイクな仕上がりに(^^;;

後日、継続する方向で配線類も軽くタイラップし諦めました(笑)

この日は軽く走って、抜けが無いかを確認し、そっ閉じしました(^^;;

ディップスイッチの備忘録。

デジタル表示部分の
上段(Primary Segment) : ブースト
下段(Secondary Segment) : 水温

またホースバンドの9mmと10mmをお試しで購入してみました。
@58円

シリコンホース外径が9mmなのと、ジョイント部分に返しがあり、案外シックリ固定できるのでは？

と思いましたが、そんな事は無く。

逆にユルユルでした(笑)