エンジン制御システム B16B化

Link ECUにはB16AのPlugIn設定がなく，エンジンの電装品は手探りでデータ設定をしていましたが，始動不良や冬場のリーン発生を鑑み，データが揃っている（PlugIn設定がある）B16B仕様に制御システムを変更する事になりました．

制御システムを一新するに当たり，各電装品が取り付けられるインマニをB16B用に変更し，スロットル，MAPセンサ，EACV，インジェクタが全てB16B仕様になりました．

また，これにより，ここ数年アイドルハンチングに悩まされていたファーストアイドルバルブの廃止も実現．ロバスト性の向上が期待出来ます．

スロットルの交換に伴い，スロットル開度センサも変更されたため，設定値を変更．
（左：新　　右：旧）

MAPセンサも変更しましたが，こちらの設定値は不変．
（左：新　　右：旧）

EACVも変更されたため，駆動周波数を変更．
（左：新　　右：旧）

インジェクタの変更に伴い，無効噴射時間の設定値も変更．噴射量の精度向上という意味では，これが非常に大きいと思われます．
（左：新　　右：旧）