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11日にUNPARALLELLED‪走行会に参加しシェイクダウンしてきました。



辛うじて動く状態にはなりましたが、



排気漏れ、ABS警告灯、吸気ダクト未固定、オイルクーラーも接続出来ずでした。



ダクトが裏返ってしまいエアを取り込めず2〜30psダウンでの走行でしたがフィーリングはめちゃ良かったです。

メンバーカラー、デフマウント、対向キャリパーの感触もウルトラ良かったです。これは入れなきゃ損してます笑



ブレーキは踏み込みもリリースもタッチが常に一定で、勾配のきついエビスを5周しても全く変化ありませんでした。

メンバーカラー・デフリジットマウントに関してはリアの怠さが無くなりフロントと同じ反応をしてくれるようになりました。デメリット無し🌟





加工した吸気周りの効果は、走行中で外気温+1〜2℃で落ち着き加工前より平均して15℃ほど下がりました。

「吸気温は4℃変わればパワー1％変わる」
と言われているので、15℃変われば3.75%。

280psの3.75%は10.5psです。
正確には常にベストコンディションを維持しやすくなったというか、同条件で未対策のフーガと比べて自分の車は10psのアドバンテージができます。



いい点ばかりではなく改善点も見つかりました。



アンパネで塞ぎすぎてエンジンルームの風が抜けなくなってしまいました。笑
水温があっという間に上がってしまうので、ルーバー取り付けて対策しようと思います。



まだまだ細かい煮詰めが必要なので頑張ります。ではでは

【Largus車高調ベスト】

エビス東
・ハンコックR-S4（265/40/18）1'09''030
・アドバンA052（255/40/18）1'07''853

【ElementSports車高調ベスト】

エビス東
・ハンコックR-S4（265/40/18）1'08''422
※アンパネ装着+タイヤ裏組み 1'08''555

上記のタイムを参考にTC2000の目標タイムを設定してみたいと思います。



ElementSports、以下E/S

Largus → E/S ：0.608up
アンパネ ：0.300up（仮)

他にもバネレート等、細々アップデートしたので次回RS-4目標タイムは1'08''022。



エビス東タイムをTC2000換算するには、

ターボ車 → マイナス 1〜1.5秒
NA車 → マイナス 1.5〜2秒

フーガは大排気量NAなので間をとって1.5秒として、目標タイムは【1'06''522】



オープンデフは、良いタイヤを履けば履くほど横Gで内掻きが増えてしまいます。

そのため良いタイヤ換算をするには厳しめの値となりますが、エビスでフレッシュR-S4とユーズドA052のタイム差1.117秒。

TC2000のA052仮想目標値は【1'05''405】



菊池靖プロ曰く、完全オープンデフ車が機械式を入れるとTC2000で大体2秒は上がるとのこと。
せっかくの仮想なので、A052も255幅ではなく275幅にしてデフを入れると...。

・ウイングなし
・ラジアル
・トルコンAT
・1.5t以上あるセダン
・エンジン本体ノーマル

という条件で1分3秒半ばを狙えることに笑



もちろんこんな簡単にいかないのは百も承知で、言ってる本人が一番現実味ありません。

とはいえ最低でも4秒には入れないと車の実力を出しきれていない、ということになります...。

このタイムで周回するには温度対策しかり全体的なレベルの引き上げも必要そうですね。笑



といいますか。
フーガのバックストレートがサーキット計測で159キロ。DC2の先輩は羽あり166キロ。

うーん。
vtecは速いから増税
VQ35は離されてかなCので減税

こうしましょ。

先日のアンパラ走ですが、エントリーしていたものの車が間に合いませんでした。というのも...

2021年は早々から刺激的で



年始からチューンド33スイスポに乗ってみたり、



雪を求めて新潟へ行ってみたり、



シュミレーターで特訓してみたり。

これがもう「シュミレーターと実車は別」とは言えなくて、実車の癖がそのまま出ますし実車でありえないほど速い方はシュミレーターでも速い笑

フーガの方はと言いますと、





純opリアスポ取り付けとECU書き換えをしました。

これでやっとOBD2接続のレーダーでも200キロ以上表示できると喜んでいたのも束の間。
レーダーは2キロ刻みの8bitのため表示できるのは254キロまで。254キロの次は256キロではなく0キロとなります。

254 → 0(256) → 2(258) → 4(260) → 6(262)

フーガにも320キロフルスケール欲しいですね☕️



以前B9のS4でドライブする夢を見ました。
APRのstage1がインストールされ450ps。

また別の日に同じ場所を35GT-Rの14年モデルでドライブする夢を見ました。こちらは550ps。

GRヤリスの四駆は大分クワトロ意識してる気がします笑



先日大阪へ行ってきました。
帰りにお土産を買おうと思っていたら盛り上がってしまい気付いたら東京でした笑

長距離走っても疲れ知らずでアベレージ速度も高く、山やサーキットでもスポーツカーと混じって走れ、冠婚葬祭にも使える

こんな、円グラフにすると大きな円になる車こそポテンシャルが高いクルマだと言えるんじゃないでしょうか。



フーガ、良い車です笑

11月頭にマンチャレでエビス東へ行ってきました。



アンパネや車高セットの確認をしたり、



あの車を試乗させて頂いたり、



誕生日のお祝いをして頂いたり、



UNPARALLELLED‪走行会でTC2000にも行ってきました。





身内のクルマもどんどん仕上がってきたり、











お寿司を嫌いになりかけたり.....

毎年恒例、忘年会という名の大食いイベントが勃発し始めて年の瀬を感じる今日この頃です。笑



来年は日本各地のサーキットを走りに行きたいと思っています。ではでは