白66のブログ一覧

日曜日は朝から三原の三大祭りの一つ、神明さんに行きました。
今まで、ずっと夜に行っていたので明るい時間に行くのは初めてです。

やはり夜に行くのとは違い、店も全部開いてるし、良い感じです。
まあ、その分、人はめちゃ多いですが。

昼まで祭りを堪能して、午後からはSAB広島商工センターで行われている
オーバードライブフェアに行きました。
嫁さんは車に興味無いのでアルパークで買い物。

僕と子供はSABへ。

到着すると、デモカーはありますが、ブースが無い・・・
ウロウロしてるとFE8さんが居られたので案内して頂きました。
どうも、レカロコーナーの付近でやっているみたい。
寒いので、奥でやって貰う方がこっちはありがたいです。（笑）

SABではロータリーショップのフェアは色々やってますが、
この、オーバードライブフェアだけは毎年、来ています。
と言うのが、ご存知の方も居ると思いますが、僕の前のエイト号は岡国の2コーナーで散りまして・・
その時にお世話になったのが、オーバードライブさんで今のエイト号も用意して頂きました。
そういう縁もあったり、社長のタケチさんも話し易いのでこのフェアに来て、嫁さんは買い物ってのが我が家のイベントの一環になってたり。（笑）

子供がウロウロするのであんまりブースには居られませんでしたが、くおさんやそのお友達？の方々とも色々、お話出来て楽しかったです。
最近、エイトのことについて話すことが少なくなっていたので結構、新鮮でした。（笑）
話してると途中で子供が寝てしまったので、この隙にブースへ。

タケチさんとはサーキットのことやタイヤのことを色々話ししましたが、
RE71RもRSスポーツの新しいのもめちゃ良いみたいですね。
タケチさんも僕もダンロップなので、どうしましょ・・って感じになっていました。（笑）

まあ、すぐにタイヤ用意出来る訳でも無いので、タイヤチョイスは来年の楽しみに取っておきます。

そうそう、折角フェアに来て手ぶらでは帰られないので、
フロントのメンバーカラーを買って帰りました。

来年はリアかな。（笑）

みんカラ絶賛、サボり中です。（汗）

まあ、月イチくらいはブログ書いとかないといけないかな～
と思い、書き込んでます。

6月は仕事が忙しく、車弄りどころではありませんでしたが、
OHに出していた車高調が帰って来たので取付けました。



5/22にナイトスポーツ宛てに送り、6/8にはOHが完了して自宅に届きました。
今回はバネレートを見直したので、仕様変更。

伸び側の減衰力を３ノッチ分増やして、縮み側の減衰を３ノッチ分減らしました。
これがどう出るかは分かりませんが、町乗りの乗り心地はかなり良いです。（笑）

あと、昨日はテクノで３年ぶりのアライメントをとりました。




3年前の購入時にオーデュラさんでサーキット走行用のアライメントをとって貰ってから
何回も足をバラしたり、車高を変えたりで、基準値も分からないまま、適当に走ってましたが
その割には思ったよりはマシでした。

今回は現状を基準にどうしていくか？
で決めていきました。

とりあえず左右を合わせるのは当然として、
・キャンバーは付けられるだけ付ける。
・リアのトーをもうちょっとインに付けてリアの安定性を狙う。
・フロントのトーは現状が3mmもイン向いてるので0を狙う。

攻めた数字じゃないけど、安定する方向に持っていきました。

ちょっと走ってみましたが・・

ブレーキング時にまっすぐ止まる！（爆）

・・・やっぱりアライメントって大事ですね。。。

さて、7/6のディレチャレエリアカップはこのセットでぶっつけです。
色々変えたけど、僕の鈍感なセンサーで良い意味で乗りこなせることを祈ります。（笑）

エイト号の車高調をOHするべく、
代替の足に交換しました。

この前のブログで貸して！って言ってたけど、
申し出て下さった方も居たのですが、
やはり、リアのアッパーマウントが無かったり、
遠かったり・・（笑）




5月の間にOHに出そうと思ってたので、仕方無く代替品を買うことにしました。

オクで見ても、純正が安いので5000円くらい・・

はるか昔ですが、自分が純正足をオクに出品した時は3000円で落札されたので、
この値段で純正を買うのは、何か負けた気がします。（笑）

ちょっとの間ですが、面白い足、無いかな～。
と探していたところ、みんカラプラスに登録されてるホットロードさんのブログで
トキコHTS　+　マツスピダウンサスの組み合わせでみんカラ特価19800円で売ってるのを発見。

早速、問い合わせて購入に至りました。

商品を見て、何で、フロントのショック、こんなに塗装が剥げてるんだろ・・
と思いましたが、取付て納得しました。（笑）

車高調との入れ替えなので簡単に取り付くだろうと思ってましたが、ショックの長さは純正と
変わらないみたいで、入れるのにめっちゃ苦労しました。
この塗装剥げはフロントのアッパーアームと擦れた跡みたいです。
何回もやってたら、赤じゃなくなりそうです。（笑）

リアもアラゴだとアッパーマウントがピロでよく動くから、アーム類の位置合わせが簡単なんですが、
純正アッパーはゴムなので、ここもめちゃ、苦労しました。

雨の中の作業でしたが、結局5時間くらいかかり、今も筋肉痛です。。。

取り付けて、車高はかなり上がると思いましたが、マツスピのスプリングがヘタってるのか、
写真の様に結構、良い感じです。




とりあえず、試走。

・・・めちゃ、乗り心地が良い。（笑）
ただ、アラゴスタに比べたら、バネレートが低い分、ハンドリングはダルい感じです。
異音も無いし、つなぎの足としてはバッチリです。

ただ、このショックって、純正形状なのに減衰力が調整出来るんですが、
リアの調整用ケーブルが1本壊れてて、簡単に調整出来なくなってます。

うーん・・ショック（爆）

今日は朝からブレーキフィーリングアップの為、ある部品を取付けました。

まあ、1番は見た目。（笑）
2番目が軽量化。
3番目がフィーリングアップすれば良いかな？って感じです。

さてなんでしょう？（笑）




答えは整備手帳①②で！

土曜日はエイト号のバネ交換しました。

以前、レートアップしたいな～って言ってたのですが、
ついに実行しました。

交換は車高の調整が面倒だったくらいで、
難易度的には大したこと無いんですが、体力が無いので
ダラダラやっていたら、やたら時間がかかりました。（汗）

5時間くらい・・（爆）


フロント装着画像




リア装着画像




予定通り、KYBのコンペティションスプリング。
フロントは14キロの7インチ、リアは8キロの7インチ。
リアは車高が落ちないので、テインのヘルパーを入れました。
メインスプリングに影響しない様、バネレートが0.5キロで密着過重が34キロのものを選びました。
ホイールレートで従来より、F：1.2キロ、R：1.4キロ上がったことになります。


ちょっと峠道を走った感じだと、前後バランスは従来通り。
街乗りタイヤで流すだけなので、細かいことは分かりませんが多分、良い方向になってるかと。

心配していた乗り心地も多少、硬さを感じるけど、許容範囲です。

その証拠に今日、子供を乗せたら、走り出して5分で寝ました。（笑）


で、折角、換えたので早く走りたい！

天気が良ければ、10/8にタカタに試しに行きます！
（ラディさん、走行会、行けなくてゴメンナサイ。仕様変えたので自分のペースで走りたいので・・）

metalお兄さんも走られるみたいなので、白チャレ開催？です。（笑）

都合、合う方はご一緒しましょう！