そーだったのかDPF

まず見にくいM9Rの図でし。


この図の右下にご注文いやご注目




DPF はどういう仕組みで再生されるのか⁉
実はDPF Diff Pressure がカギとなっているようです❗
このプレッシャーセンサーはDPF の前側と後ろ側に繋がっていて、プレッシャーの差異が大きくなると自動再生が始まるようです。
つまり、DPF にススが詰まってプレッシャーが高まるとセンサーが「あ、糞詰まりだ、焼かなきゃダメよ」とコンピューターに信号を送って自動再生となるのです(と思うw)

と、なると自動再生中にエンジンストップした後にすぐには自動再生されないのはある程度ススが焼かれて無くなったから(エンジンが温まるまでは自動再生されませんが)。
だからいつもタイミングの悪いある程度走行した時に発動するんだな(と思う)

で、ここでひとつの疑問が😅
DPF の後ろ側のプレッシャー。
そう、純正のマフラーと社外マフラーではプレッシャーが違うのではないか⁉

ってーことは抜けが良くなる分、プレッシャー差異が大きくなる社外マフラーの方がDPF 発動が多くなるのでわ⁉…と。

うーん、スルガのマフラー買うときはスルガさんにDPF 大丈夫と確認したし、確か日産と共同開発(ホントカ？)みたいなことを聞いたことがあるし大丈夫なハズ。


いやいや奥が深いぞDPF ( ；∀；)
トラック業界では毎日焼いてるという怪しい情報も…

次はいつペカるかな(^_^;)