壊れた(-_-;)

こんばんは。
とうとう。。。逝ってしまったの?

私のは、
①WAKO'S:D-1、F-1、PMP
②ENEOS : Ecoforce-D
③パーツレビューをアップしていない商品
を投入しましたが、洗浄系のWAKO'S:D-1、F-1が一番調子がいいみたい。 PMPは駄目やった^^;のでリセット中です。
③のメーカーで試したい商品があるのですが、
試すことを躊躇してしまうかも。。。
やはり、
ディラー指定の商品(OEM元を含む)が安心して使用できますね。
私も壊さないようにします。

こんばんは〜

DPFパワークリーン入れなきゃヨカッタ(･ัω･ั)
パッと出のケミカル商品は危ないですね！
PITWORKのは大丈夫でしたね～。流石。

DPF交換費用、おとろしや〜(*´Д｀)

PITWORK は
WAKO'SにOEM委託にて作っている商品が多いですが
でも、中身は
WAKO'S = PITWORKでは無いそうで、
私はPITWORKでは無く、WAKO'S製を使用しています。

詰まっているのならOH出来ればいいんだけど、
焼損していたら。。。交換しか。。。
明日、排気ガスをチェックしてみます^^;

本当にぶっ壊れると、アイドルでも黒煙出るようで、youtubeで見ました。
オイラのは半分壊れてセラミック？に亀裂が入っていると思われます。
あくまで推測ですが。
DPF再生の時に特に黒煙が出るようです。
マフラーのこびりついた煤を見ると、なんか湿ったような感じです。

以前、Dラー曰く、スポーツマフラーにしている方で同じ現象がみられたとか。
いやいや、それはないと思うんだけどなー。
余談ですが純正マフラーでも真っ黒のマフラーエンド見たことがあります。。。

こんにちは。この添加剤、検討してましたが…。大変参考になりました。ありがとうございます。

こんにちは〜
同等品でプロテックのDPFクリーナーも在庫なしなので、販売中止になったのかも…
特に不具合なければ入れない方がイイデス。

いきなりのコメント失礼致します。
実は昨日の車検で、排ガスに２回ほど引っ掛かり自力で2000回転を30分おこない、なんとか３回目はクリアしました。
本日クリーナーの存在を知り、早速注文したのですがキャンセルした方がいいですかね？
注文したのは[PRO TEC] DPF Super Clean DPFクリーナーです。

こんにちは！
えっ、何もしていない状態で引っかかったのですか！
うーん、何人か何もしていないのに黒煙吐く方いらっしゃいますねぇ。
さてどうしたものか…
えと、そのPROTECも試しました。が、加速時に黒煙吐いたままー！
うーん、個人的にオススメしませんねー。

返信ありがとうございます。
当方の車は、平成22年式(後期の出始め)で３回目の車検でした。
走行84000ｷﾛで、通勤片道20ｷﾛの山坂道のせいかDPFランプの点灯は一度もありません。
昨日の不合格の原因は、レーンの待ち時間が40分と長く、その間ずっとアイドリングだったために煤が焼けなかったと思われます。

どもです！
(´ε｀；)ｳｰﾝ…
長時間アイドリングしても白煙は出ることはあっても、黒煙は出ないハズなんだけどなぁ。
なーんか最近他のエクスクリDのマフラーエンド見ても黒くなってるのよねー。

３回目にも、若干黒煙が出たのでアウトかと思いましたが、なんとかセーフで通過できました。
何年目かは忘れましたが、リコールでDPF(触媒)を交換しております。
その交換する前は、確かにアクセルを全開にすると後ろは煙幕状態でした。

オイラは2月のディーラー車検でホントギリセーフで、次はダメだと言われました。
スポーツマフラーにしているせいと言われましたがカンケー無いと思います。
アレ投入するまではマフラーエンドはキレイだったのに…

車のメンテナンスですが、３年くらいは純正オイルを使って、その後２年エネオスサスティナのC3、その後２年はプルタミナファストロンゴールドもちろんC3、１万ｷﾛ未満でやってきました。
１ヶ月前にディーラーで点検してもらい、排気も他も問題なく車検は大丈夫と言われての車検でした。

そうですかぁ。
たまたま車検の時にDPF自動再生が発動してたのかもしれませんね。

まあ、長いアイドリングが良くないことは承知しておりましたので、一応様子見ですかね。
次の車検までには、買い替える予定ではありますが、どうなるかは分かりませんね？

(´ε｀；)ｳｰﾝ…
クリーンディーゼルの先駆けだったからなぁ。
なんか今のCX-5は自動再生時間が10分とか短くなったらしいです。
エクスもリプロで自動再生を分割して行う時がありますが…
…クリDはまだ開発途上かも

貴重なお時間、お付き合い頂きましてありがとうございました。
また何かありましたら報告させて頂きます。

はいはーい！
こちらこそよろしくお願いします(^_^)/~

終わりにするつもりでしたが、少し失礼させて頂きます。
実は仕事でいすゞエルフのグリーンディーゼルにも乗っていまして、そのエルフには自動再生中のランプもあり、アイドリングが900回転(通常600回転)に上がるのも体感できるのですが、エクストレイルGTに関しては、今まで一度も自動再生を体感したことがありません。
ほぼ毎日、山坂道を通るから自動再生されないと思って正解でしょうか？

あ、はいはーい！
自動再生はされています！
はたからは分からないだけで、そうですねー、瞬間燃費計が半分ぐらいになります。
スポーツマフラーですと排気音がボーとなります。
過給圧センサーからブースト圧を取ると、連成計でアクセルオフ時に負圧を指します。
自動再生のタイミングは外気温によってもかなり左右され、特に冬季はほとんど自動再生されにくいです。
夏場とかは350〜800kmごとに自動再生され、時間は15〜20分程度です。
特に高速に乗った途端に始まることが多いです。
でも、確かにブン回してるみん友さんはいつなってるのかワカラナイと言ってますので、もしかしたら自動再生されてないかも？！

アイドリングが上がってるなと感じたことがないんですよ？
山坂道は走ってますが、走り屋ではないのでそんなには回しません。
DPFランプも点灯したこともないのですが、もしかするとセンサー自体がおかしいかもしれませんね。
ディーラーにも聞いてみます。ありがとうございました。

あ、アイドリングは変化しませんよー。
センサーはDPFのIN側とOUT側があって差圧で自動再生をしています。（確か…）
差圧が大きくなると詰ったと判断して自動再生が始まるんですねー。
そして、運悪くその自動再生中にエンジンを4〜5回切ったりアイドリングが長くなると自動再生がキャンセルされてこれまた4〜5回重なると、ペカッとランプが点きます。（経験上）
ペカッと点いても450km走行可能で、その間に自動再生が始まって完了すると消えます。
なので、ペカッとしても連続走行してれば再生されます。
んで、センサーが壊れて詰まったりすると…エンストするそうです(^_^;)
DPFが完全に逝かれてる場合だとアイドリングでも黒煙でるみたいです。youtubeでありました。
ご参考までに〜