今度こそ！！　〜その2〜

いんや〜、疲れたぁー、怖かったー、遠かったー（←一般道片道約100km）😩

目的はレネゲ君の、実車を見ることと、質問等。
あと、MINI君のガソリン減らさないとそろそろヤバそうだったので😅

青森市までの一般道弾丸とんぼ返りは思いのほかキツかった。
いや、こんなん、若い頃はなんてことなかったのに…歳だなぁ…。
帰りはもう暗くなってました🌃
あに？最近の車はなんでこうヘッドライト眩しいのかね？
危ないったらありゃしない😮‍💨
まぁ…とにかく無事に帰還できたので、花マルです💮


青森市までドライブモードは、ちと試しに「SAVEモード」＋「Green」で。
これが中々ヨイ！
40km/h以上だとアクセルオフでセーリング（滑走）になり、いわゆるMT車のニュートラル状態で「スカー」と滑走。
信号🚥とかで減速したい時は、シフトレバーを倒してエンブレ。更に強くしたい時はギヤを落とす。
これ、楽だ〜。
燃費はどうかなー？そんなに食ったようには思えないんだけど…。
で、ブレーキング等で回生で、結局最大97%になたw
いやー、MINI君賢いのねー。
こんな走り方も出来るとは🙃

で、途中道の駅に寄ったり（最初の写真）して🚬

3時間位掛けて、ようやく青森市に。

まずはJeepディーラーさんへ。

質問を投げかけまひた😅

①リアモーターのスペックですが、定格60ps、最大128psとありますが、これはどのように解釈すれば…？
→アクセルを踏み込んだ時のパワーが128psで、定速時が60psです。
②MINIの場合、カタログには88psとしか載ってなくて…
→おそらく、その値は定格と思われます。最大値はもっと大きいかと。レネゲより大きいかもしれません。
③充電において、メーター読み100%は、バッテリー保護の点から国産車のように実際は80%ですか？
→大抵の輸入車もそのとおりで、実際は80%でバッテリーを保護しています。
④2022年3月を境に燃費のスペックが下がっているのですが、これは？
→おそらく、計測方法の変更が考えられます。
⑤空気圧センサーはスタッドレスの時とか無くても大丈夫？
→警告灯が点くだけで問題はありません。なお、電池は入ってません。
⑥地方である八戸市にはJeepが無く、コンピューター診断できず不安なのですが。
→来年の夏頃に出来る予定です。
⑦トレイルホークはRockでリアデフがロックすると記事でみましたが、本当のところは？
→そのとおりで、確かにデフロックします。そのためバッジを獲得しております。
なお、リミテッドにはデフロックは無いです。
⑧FIATで壊れやすいと噂が…
→生産工場は別で、近年はそんなに壊れやすいというわけでもありません。
しかし、電装系では国産車より弱いのは否めません。




すんげー知識に( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

しばし、現車を見て回りナビとテレビを見てみました。
ナビは…う〜ん、数十年前感が💧
テレビはまぁ見られないことはないレベル。
まぁ…片目つぶれるかなぁ。

しかし、この後驚きの事実が！！

MINI君はSAVEモードで90%近くまで自己充電されます。
レネゲ君も同じですよね？
→はい、回生とかで充電はされますが、上限が20%となっています。

！！！！！！

これは知らなかった！！
これはちと痛手だ…。
20%ってことは、およそ2.3kWhぐらいしかためられない…。
う〜〜〜〜〜ん…これは…

自分には…アカン😓


でも、親切丁寧に教えてくれたJeepディーラー。
とても好印象でした。
ちなみに事前連絡も無く、飛び込みでした😅


さて、諦めはついたけど、一応連絡していたりべらーらに寄って、と。

…したら…
「じゃあ逆にPHVではなく、通常の方でよろしいのでは？」とか、やたらしつこい💧
ホント、返させない…やべぇ…誰も他に客居ねぇし…なんや、店長と2人でグイグイ来る…
じゃあ来たついでに現車見てみたいです。ってようやく外に。
（アンケート用紙にはあえて電話番号は未記載にしといた。）

で、現車。
評価書のとおり…ひでぇや、傷だらけ💧
オラ、「ドア一枚5万×3枚、ルーフで8万ですね？てことは、まぁ25万は掛かりますね?」
で、タジタジに。
そんなこんなで、考えてみます。ってことで、よぉやく解放されました。
いやぁIDOM…Gulliverにしろココにしろ、やべぇ接客だ…。
返さない。
道理で日曜日なのに誰も居なかったわけだ。
この系列店には…関わらないほうがよいよ…。
帰り際にLINE登録依頼されたけど、断り、逃げるように出ました。

マジやべぇよ。

ま、こうして事故も無く、無事に帰って来られたのはヨカッタ〜。


いんや〜、ホンマに疲れたわー。

食って寝る〜😪