あちらの回生充電具合

とは言っても、Jeep PHEVとの比較なのだけど^^;

ネット徘徊…(´Д｀)ﾊｧ…疲れた。


Jeep PHEVでもラングラーとレネゲードではどうもE−SAVEモードの回生等充電に違いがあるようだ。

ラングラーはE−SAVEモードだと、満充電を目指して充電されてくようで、MINI君と似ている。

が、レネゲードはE−SAVEモードでも満充電は目指さない（目指せれない？）仕組みらしい。
ただ、SPORTモードだと充電されていくとのカキコもあり。。。
真相は分からず(-_-;)

まぁ燃費はMINI君もレネゲ君（トレイルホーク）も変わらん。

多分だけど、レネゲ君は四駆寄りに振っていて、リアモーター駆動がE−SAVEモードでも発生してしまうからナカナカ回生、ジェネレーター充電されないのでは？と。

それから回生等充電されても20%までと聞いたことも改めて回答待ち。

ひとつ、ブログ（ここではない）で酷い酷評を見つけた。
まぁどのクルマでも必ず有るもんだけどね。

諸々考えると…MINI君は良く出来たPHEVと言える（国産車を除く💧）。

冬場の安定感だったら圧倒的にレネゲ君。
滑ったらALL4になるMINI君に対して、レネゲ君は常時四駆（フロントはエンジン、リアはモーターでサイクル発電）だ。
デメリットは燃費の低下だが。

およそ5年前設計にこうも悩んでるのを裏腹に、国産車PHEVは遥かな技術力。
「ごちゃごちゃうるせぇ…」を筆頭に。

メーターやナビは落ちたり、ドアガラスも落ちたり、フットレストは狭かったり、エアコンの効きが悪かったり、駆動用バッテリーは2年持たなかったとか警告灯点きっぱとかキリがない。

あー、アタマ痛くなってきた😵‍💫😵