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なんか

昨今の報道で

叩かれていますが



デビュー当時はマフラーに布を当てても黒くならない、驚きモノでしたよね。
しかも2000ccでこのパワー！



それがここへ来て、VW不正プログラムから始まり…

あれ？NOxってこれから注視されたんだっけ？

ほんでもって規定していなかった走行中の測定ときたもんだ。
参ったね。

まあ、環境のため、いずれ、何かしらの改善が必要となるけど。


マツダはスゴイね。
日本の技術はスゴイね。


でも、エクスには頑張って欲しい。
クリーンディーゼルの先駆けだもん。

夜中に目が覚め

…運転したい

ということで深夜徘徊してきました(^_^;)


山形に抜けて米沢通って白石に出て帰宅。

高速？

お金がもったいない(^^ゞ

本当は福島まで出て帰って来る予定でしたが、途中で気力の限界を感じて早々に戻ってきました。

小雨交じりでしたが、いい気分転換でした。

夜中の酷道はスイスイ。
気持ちイイわ〜。
お陰で平均燃費計が14.0km/lから14.1km/lにちょこっと上がりました。(^。^)


コレはエコ2、3で走ってみましたが、止まらなきゃ3でもイケる感じでしたが、信号で停車、発進が絡むと2が精神的限界でした。
スクランブル時にはSP4で逃げますw

しかしスタッドレスタイヤのコワイことコワイこと。
峠ではロールするし滑るし。
おまけにウェッズのブレーキパッドは止まらないときたもんだ。
まいったなー。(;>_<;)

でも無事故が何よりお父さん！
降水確率30%ですが、洗車しちゃいました。水洗いだけど。


先日買ったコレを使って↓


ホイール洗い。


うーん、感激するほどじゃないwww

コレはこのホイール限定ですな。
メッシュとかはてんでダメだと思う(´Д｀lli)
強いて良い点は水が少なくて済む。くらい？
…硬くてあまりオススメできませぬ〜



さあ、洗ったゾ。
降るならが降れ！！


いや、降らないでーん(*´Д｀人)

読める？
要はEGRが作動環境下になかったからとか？

路上走行の検査を行った対象車種は、トヨタ自動車の『ランドクルーザープラド』『ハイエース』、日産自動車の『エクストレイル』、マツダの『CX-5』『デミオ』、三菱自動車の『デリカD:5』のディーゼル車計6台。2015年12月～この2月の間に調査したという。

その結果、NOx削減装置以外に、エンジン内の燃料の燃焼段階でNOxを減らす独自技術を搭載しているマツダの2車種は走行中でも屋内基準の水準をおおむねクリアしていたが、トヨタ、日産、三菱自動車の計4車種は基準を2～10倍も上回ったという。 

走行時の排出基準がないため違反ではないが「国交省などは今後、走行中の基準も作り、規制に乗り出す方針」（毎日）としている。このため、マツダ以外のメーカーは国の規制強化に対応するための改善を迫られることもある。











レスポンス、新聞ウォッチより




あー、走行中の排出基準がないから、今のところ違反じゃないけど、国がこれから定めるから覚悟しとけよ、ってコトかな…
難しいだろうなあ、日本の基準は確かヨーロッパより厳しいハズ。
VWのようにスンナリ対処できないような(；・∀・)
ああ、肩身が狭くなるよん。

デカイタービン積んでるくせに、カタログ値は15km/lも走るディーゼルエクス。

現に燃費記録ではカタログ値を超えている方も！

ならばオイラも挑戦じゃ！


今日はクルスロ



の試乗を兼ねて石巻市の道の駅、上品の郷　の温泉、ふたごの湯に行ってきました。

スロコン値はエコ2
普通に走る分には充分だす。
ちょっと加速が必要な時は踏み込み、TDIで加速してくれる感じです。
平坦路流してると、瞬間燃費計は以前よりかなりイイ値を表示してくれます。
マイルドハイブリッド？じゃないけど、マイルドになった感じw

クルスロもやってみました。
んが、『あー、これが上位グレードとの違いかあ』と思わせることが。
それは、AC中、前のクルマに近づいたり離れたりした時、微妙なコントロールがでけないこと。
まあ、都度解除して再設定すればイイんだけど、億劫ね乁( ˙ ω˙乁)
ま、いっか、そん時の燃費計良かったし。

いやー、なかなかオモシロイでしよ。

ハラ減ってきたなあ