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作業日：2023年11月9日

リアショックショートストローク化＆ヘルパー外し

Item: リアショックショートストローク化＆ヘルパー外し
Author: 宗一郎86

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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結局、３度手間となりましたが、どうしてもどうしてもヘルパースプリングを
外したくて・・

この作業の続きです
　　　　↓
ダンパー交換(TEIN mono RACING・リア)
https://minkara.carview.co.jp/userid/1686916/car/1252036/7523070/note.aspx

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TEINのアッパーマウントはこんな感じでゴムブッシュが付いてる(ボディー取付面よりその分出っ張る)

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純正アッパーならツライチになる(ゴムマウントは周辺を囲むようになっている)

この寸法差を利用する。

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純正アッパーは、穴を拡大加工します。

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純正アッパーに車高調のロッドを刺すと、今までより多く先端が飛び出ます(その分ショートとなる)

ねじが切られて無いので、ナットとワッシャーをスペーサーとしてトップナットを締めます。

実は、以前ヤリスで同じようなことをやってました

リアショックショート化　車高前後10mmダウン
https://minkara.carview.co.jp/userid/1686916/car/3152207/6906839/note.aspx

現在は、本格ショートストロークのショックに変更してます

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元々のストロークは100mmほど(バンプタッチまで80mm)

組み合わせるスプリングの最大ストロークは70mmです。

元はヘルパー前提のショックなので、その分ロングストロークとなっている(1Gで50～60mm程度のストロークを使ってしまうので）

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このままでは、バンプタッチ前にスプリングが密着してしまうので、20mmのバンプストッパーを追加し、ストロークを60mmにしました。これでもバンプストッパーが10ｍｍ潰れればスプリングの許容ストロークに達するので、ギリギリって感じでしょうか？

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こうして目出度く、ヘルパーを抜きつつ全長を15mm短縮できました。

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車両取り付け。

元々の車高になってます。

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ジャッキアップ時に、タイヤが「ダラーン」と垂れ下がらないのは漢のロマンです。《格好良い車高短》はジャッキアップしても格好良いのです(あくまでも個人の好み)。あと、何といっても整備性が良いんですよね(^^♪

一応・・伸び側ストロークは30mm位(これだけあれば十分)

レバー比から計算すると縮みストロークは50mmとなります(これは十二分)

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